维度网讯，2026年第三季度（7月至9月），美国航空（American Airlines）对洲际航线网络进行了调整。根据航空分析公司Cirium的排班数据，与2025年同期相比，美航计划新开或恢复7条长途航线，同时削减2条航线。整体来看，本季度航班总量同比增长2.4%至21,000班，但座位供给仅增长0.9%至4,186,997个，反映出低容量机型使用比例的上升。
在新增航线中，达拉斯/沃斯堡（DFW）枢纽变化最为显著，新增了飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯的航线，由波音787-8执飞，运营周期为5月21日至8月3日。此外，DFW还将于5月21日至8月4日执飞苏黎世航线，并新增了雅典航线。迈阿密国际机场（MIA）新增了米兰马尔彭萨航线，纽约肯尼迪机场（JFK）新增爱丁堡航线，费城国际机场（PHL）则新增了布达佩斯和布拉格航线。
美航费城枢纽副总裁塞萨尔·马尔凯塞（Cesar Marchese）表示，新增两个标志性目的地强化了美航的国际网络。
在扩张的同时，美航也削减了部分长途线路。迈阿密至巴黎戴高乐机场（CDG）的航线自1992年起执飞，因需求持续下滑，最后一班已于3月底执飞，本季度不再恢复。费城至卡塔尔多哈哈马德国际机场（DOH）的航线也已取消，美航原计划在暂停后于2027年恢复，但现已彻底放弃该计划。
虽然美航退出了多哈航线，但联盟伙伴卡塔尔航空（寰宇一家，oneworld）已接手该市场。卡塔尔航空计划自8月1日起每日执飞该航线，采用配备QSuite座椅和星链（Starlink）WiFi的空客A350-900客机。
在运力变化方面，777-200ER仍是美航洲际网络的旗舰宽体客机。然而，A321XLR和偏重高端舱位的787-9P等低容量机型的使用比例持续上升，使得航班总数增长的同时，座位数增幅相对较小。
