维度网讯，微风航空（Breeze Airways）计划将其巴航工业（Embraer）E190机队的退役时间推迟至2026年9月初，较此前预期有所延长。根据航空航线网（AeroRoutes）报道，该航空公司在最新提交的时刻表中，计划于2026年7月至9月上旬期间，使用这款108座的支线喷气机执飞9条国内航线。

尽管E190正逐步从微风航空的定期航线网络中退出，但最新航班计划显示，该航空公司仍认为在夏季旅游旺季，将这些飞机部署在特定的休闲与区域市场具有运营价值。根据时刻表，大部分E190航班计划在7月11日至8月31日间执行，而飞往奥兰多的两条航线则仅出现在劳动节旅行期（9月4日至9月7日）。具体航线包括：艾斯利普-查尔斯顿（每周两班，至8月31日）、新奥尔良-查尔斯顿（每周两班，至8月31日）、新奥尔良-默特尔比奇（每周两班，7月30日开始至8月31日）、新奥尔良-里士满（每周两班，至8月31日）、新奥尔良-萨凡纳（每周两班，至8月31日）、韦斯特切斯特县-默特尔比奇（每周两班，7月30日开始至8月31日）、韦斯特切斯特县-萨凡纳（每周两班，至8月31日）、奥兰多-新奥尔良（每周两班，9月4日至9月7日）以及奥兰多-威尔明顿（每周两班，9月4日至9月7日）。与所有已发布的时刻表一样，飞机安排可能在出发前进行调整。

微风航空于2021年以租赁的E190和E195飞机起步运营，随后逐步引入更大、更现代的空客（Airbus）A220-300。该航空公司多次明确，A220将作为其定期航班的骨干机型，因其在较长航线上具有更远的航程、更佳的燃油效率和更低的运营成本。尽管如此，E190仍提供了运营上的灵活性：其较小的载客量非常适合客座需求尚未达到A220运营门槛的新兴市场。在这批低频次航线上使用E190，使得微风航空在接收新空客飞机的同时，能够维持现有服务。最新的时刻表表明，机队过渡是一个渐进过程，而非一蹴而就。

虽然E190的服务仍在继续，但最新的航线公告显示，该机型作为定期客运飞机的角色已进入最后阶段。近期的航线扩张绝大多数都分配给了A220-300。对于预订了这9条航线的旅客而言，这意味着他们仍有可能乘坐到微风航空较早引进的巴航工业飞机。根据ch-aviation提供的机队数据，微风航空目前共有68架商用客机，其中仅剩8架为E190，这些双发支线喷气机的平均机龄已达18.9年。相比之下，其60架空客A220-300的平均机龄仅为2.6年，且另有38架处于订购状态。

在客舱体验方面，E190的所有108个座位均为经济舱配置，其中48个座位（第1排至第12排）被指定为腿部空间更大的“XL”座位，但座椅宽度与普通座位相同。而A220-300在125个经济舱座位前方，设有12个更宽的“Ascent”倾斜座椅，每排座位数较少，提供了更优的乘坐体验。

此次延长运营的决定表明，微风航空虽以A220作为长期网络扩张的旗舰，但仍视E190为满足季节性需求与市场测试的实用工具。尽管巴航工业机队的退役渐近，但其在2026年夏季的定期服务尚未终结，最终的全A220机队过渡仍需时日。