维度网讯，美国门户发展委员会（Gateway Development Commission，GDC）董事会于7月8日批准一项总额为8800万美元的合同变更令，委托承包商Weeks Marine公司在哈德逊河底部稳定工程中新增移除约500根沉没木桩的工作。这项变更令旨在降低未来隧道掘进机在河床以下推进时遭遇障碍物的风险，相关工程预计于2026年底启动。

哈德逊河底部稳定（HRGS）工程是哈德逊隧道工程的一部分，后者总投资160亿美元，于两年前签署全额拨款资助协议。GDC在声明中表示，自协议签署以来已取得实质性进展，首个施工包已完成，另有六个施工包处于实施阶段。本次变更令将HRGS原定工作区向东朝曼哈顿方向延伸约265英尺，并纳入处理68号码头拆除后残留在河床中木桩的任务。68号码头建于19世纪末，原为特拉华-拉克万纳-西部铁路公司（Delaware, Lackawanna and Western Railroad）的货运码头，其木质支撑结构在1964年码头因火灾受损并被拆除后，仍大量留存于河床中。

HRGS工程通过在一个临时围堰内进行底部稳定工作，以保护工作区免受河流水流影响并实现全年施工。承包商定期移动围堰以封闭新的河段，这些围堰移动经过精心安排，以符合环境要求。根据GDC发布的信息，哈德逊隧道工程1C施工包于今年4月授予，该施工包将使用两台混合用途隧道掘进机，在哈德逊河下新建隧道管道延伸段，施工条件复杂，需应对岩石、软土及填方等多种地层。HRGS工程则通过移除障碍物并向河床注入轻质混凝土，为掘进机准备一条长1200英尺、宽100英尺的专用通道。该工程自2024年在哈德逊河中部启动，正在向东推进。Weeks Marine公司已在2025年开展小范围木桩移除试验项目，积累的经验为本次变更令提供了依据。

GDC首席执行官Tom Prendergast表示，工程推进过程中需预判问题并主动采取行动，这种前瞻性思维方式是过去两年取得进展的基础。GDC纽约专员兼联合主席Alicia Glen、新泽西专员兼联合主席Balpreet Grewal-Virk以及Amtrak专员兼副主席Tony Coscia在一份联合声明中称，工程进展离不开合作伙伴的支持，尤其感谢州长Hochul和州长Sherrill为哈德逊隧道工程争取到资金，各方将继续通力合作推进项目实施。