维度网讯，英国格拉斯哥商会（Glasgow Chamber of Commerce）要求苏格兰交通局（Transport Scotland）在做出最终决定前，公布M8伍德赛德高架桥的完整技术模型，并对修复、更换或拆除这三种方案进行测试。

这些高架桥建于1971年，位于克雷格霍尔与查林十字之间，日承载车流量约15万辆。自2021年3月以来，该桥段一直依赖临时支撑维持运行，临时维修费用已超过1.5亿英镑。苏格兰交通局此前就修复、更换或拆除三种方案进行了公众咨询。

格拉斯哥商会董事会在审查已公布证据后发现存在“重大空白”。该会指出，根据苏格兰政府于4月30日发布的环境信息，咨询背后的交通模型仅将拆除方案作为直接关闭进行测试，且未假设任何补偿性公共交通或本地网络升级措施。该信息同时确认，尚未完成相关模型的技术报告。

M8/M74走廊连接着格拉斯哥的制造业基地、超过3000家企业以及5.5万个就业岗位，并通往格拉斯哥机场、格里诺克海洋码头以及格拉斯哥-爱丁堡走廊。商会解释称，苏格兰每年通过公路运输约1.48亿吨货物，其中大部分经由该走廊。

商会董事会一致提出了十个问题，并要求在做出最终立场前必须得到答复，这些内容包括M74吸纳分流交通的能力、对邻近金斯顿桥的影响以及整个M8走廊的长期规划。

格拉斯哥商会首席执行官斯图尔特·帕特里克（Stuart Patrick）表示，这是格拉斯哥一代人以来面临的最重要的基础设施决策之一，不应基于不完整的证据做出决定。他指出，咨询背后的模型甚至没有测试“拆除加上替代投资”的组合方案。

帕特里克强调，在切断格拉斯哥的主要动脉之一之前，需要完成技术工作、对全部三种方案进行适当建模，并且工业案例应与重建案例同等重视。做对了，格拉斯哥受益；但如果做错了，很难挽回。

格拉斯哥商会目前尚未支持任何一种方案，其优先事项是要求苏格兰交通局在推进决策前完成并公布尚待分析的结果。