维度网讯，英国航空在7月至年底期间计划从伦敦希思罗机场和盖特威克机场每日执飞93架次长途航班。OAG数据显示，与去年同期相比，运力增长3%。截至2026年12月，该航司将服务40个国家的77个长途目的地，美国、印度和加拿大是主要市场，占总长途业务量的三分之二。

英国航空已终止从盖特威克机场出发的五条长途航线。开普敦航线于2025年1月执行最后一次服务，随后整合至希思罗机场。低成本航司挪威大西洋航空于2024年10月开始运营盖特威克至开普敦的航班。阿鲁巴航线的最后一次服务在2025年3月，该航班双向经停安提瓜。2025年10月，英国航空最后一次从盖特威克飞往纽约肯尼迪机场和拉斯维加斯机场，这两个市场均整合至希思罗。圣何塞航线于2016年4月开航，最后一次服务在2026年3月，该航线将于10月转至希思罗，使用波音787-8每周执飞五班，而此前使用高经济舱配置的盖特威克版777-200ER每周执飞三班。

从希思罗机场出发，英国航空已停止飞往吉达的航班。该航线于2009年重新加入网络，运营至2020年，2024年恢复后持续至2026年4月。过去17年间该航线使用了747-400、767-300ER、777-200ER、787-8、787-9和787-10等多种机型。由于高端乘客不多，吉达的收益率远低于利雅得。英国航空计划今年晚些时候在战争停运后每天两班飞往利雅得。科威特航线在服务60多年后停运，最后一次航班于2025年3月执飞。英国航空在此市场每日执飞一班，而科威特航空使用777-300ER每日执飞两到三班，后者吸引了更多点对点乘客。海湾航空将于今年晚些时候每天从科威特国际机场飞往伦敦卢顿机场。

此次网络调整反映了英国航空优化运力配置的策略，部分航线的变动是更换伦敦机场，以便使用更合适的设备、腾出设备用于其他部署，或在希思罗整合以增加航班频率。开普敦、开罗、圣何塞航线整合至希思罗后，航班频率有所提升，从而帮助英国航空从英国最繁忙机场获得更多市场份额。