近日，纽约市环境保护局(DEP)宣布将启动新的采购和承包流程，以完成哈德逊河下方新旁路隧道的最终连接工作。此举是该局耗资20亿美元的特拉华渡槽泄漏修复计划的最后一步。

去年秋季，纽约遭遇历史性干旱，特拉华渡槽修复项目于11月被迫暂停，原有的建设合同随之终止。由于需签订新合同、对低于平均水平降雨量的担忧持续存在，以及渡槽水泵升级计划的推进，最终连通工程预计要到2027年之后才能完工。

纽约州环保局局长罗希特·T·阿加瓦拉表示：“新合同必须全面考虑各种可能情况，以确保我们履行关键职责，为近1000万纽约人每天、无一例外地提供最高质量的水。最终的连接将助力我们继续履行对子孙后代的重要使命。”

特拉华渡槽全长85英里(约136公里)，是世界最长的隧道之一。2010年，纽约市宣布启动修复该渡槽漏水段的计划，方案包括连接一条2.5英里(约4公里)长的旁路隧道，以绕过20世纪90年代在哈德逊河附近奥兰治县纽堡镇地下深处发现的漏水点。这条新的旁路隧道位于哈德逊河水面以下600英尺(约183米)处，是自1957年林肯隧道南段竣工以来，在哈德逊河下修建的首条隧道。待旁路隧道连接完成后，阿尔斯特县瓦瓦辛镇的另一处较小漏水点也将得到修复。

自1992年起，DEP便持续监测渡槽泄漏情况。数据显示，渡槽每天泄漏量高达3500万加仑，其中绝大多数通过纽堡哈德逊河附近的泄漏点发生。

最后的旁路连接工作需关闭特拉华渡槽八个月并排干水，此项工作将于每年十月启动，因为冬季是全年用水需求最低的时期。