维度网讯，2026年7月12日，越南建设部近日向政府提出老街—河内—海防铁路项目的调整方案，包括缩短主线长度、调整部分车站功能、增加支线以及优化线路建设方式。该调整基于最新的运输需求预测和区域交通规划变化，旨在提升项目整体运营效率，项目建设目标与技术标准保持不变。

根据越南建设部提交的方案，铁四院作为项目咨询单位，在可行性研究报告编制过程中更新了运输需求预测并制定新方案。来自廷武、沥县和南都山等站的货物将在南海防站集结，再通过铁路主线运输至河内和老街方向。因此，项目终点由此前规划的沥县站调整为南海防站。调整后，铁路主线长度约为362公里，较此前获批方案减少27公里，但支线长度将相应增加，以保障与区域铁路网络的衔接。

老街—河内—海防铁路项目于2025年获得越南国会批准，初期规划全长约417公里，其中主线389公里、支线约27.9公里，总投资约203.231万亿越南盾（约83.7亿美元）。项目首期五座车站已于2025年12月开工，全线目标于2030年前完工。

越南建设部建议新建约8.4公里的安园—嘉林铁路连接线，并改造嘉林站，使其与老街—河内—海防铁路实现直接连接。此前越南国家铁路网规划确定安园站为北部地区客运铁路枢纽，但后续越南方面已批准将北部客运枢纽功能转移至嘉林站，安园站未来主要承担技术站功能。项目咨询单位认为，提前建设安园—嘉林连接线有助于缩短市中心旅客出行时间，每年预计可带来约105亿越南盾的经济效益，同时可加强该项目与现有轨道交通网络的衔接，缓解公路交通压力。

越南建设部还建议增加多条支线，包括连接老街站约0.5公里线路、连接河内—太原铁路约2.7公里线路，以及连接既有米轨安园—老街铁路约4.1公里线路，以提升铁路网络整体运输效率，降低货物换装和中转成本。

在建设方案方面，越南建设部建议调整部分区段建设标准，将北鸿至南海防区段由原计划的单线建设调整为直接建设双线铁路。该方案能够满足未来长期运输需求，并通过同步建设双线桥梁替代后期扩建方案，预计可节省约125800亿越南盾，同时无需建设金山和国俊两座技术站，可减少约115公顷土地占用。

按照调整后的规划，老街—河内—海防铁路将建设一条全新的1435毫米标准轨铁路，兼顾客运和货运需求。其中，老街新站至南海防站主线设计时速为160公里，河内城区段设计时速为120公里，其他区段设计时速为80公里。北鸿—南海防段以及安园—嘉林段将采用双线建设，其余主要线路仍按照单线标准建设，并预留未来扩建条件。