维度网讯，卡塔尔航空近日恢复运营多哈哈马德国际机场至赫尔辛基机场和东京羽田机场的航线，这是该航司在因地区局势暂停多条航线后，重启的关键国际航点。

此次恢复运营的背景是，包括卡塔尔航空在内的多家海湾地区航司此前因伊朗局势调整了航线网络，卡塔尔航空甚至一度停飞了整个子机队。与此同时，沙特阿拉伯新成立的利雅得航空也在7月14日和17日分别开通了至马拉加和马德里的航线，该航司已接收第七架波音787-9飞机。

卡塔尔航空恢复赫尔辛基航线之前，该航司曾于2016年10月至2022年12月间执飞该航线。此后，其寰宇一家合作伙伴芬兰航空代表卡塔尔航空执飞赫尔辛基至多哈航线，该协议始于2022年12月，且仅在冬季执行。类似的合作模式也体现在卡塔尔航空与维珍澳大利亚航空的协议中。2022年至2025年初，芬兰航空还曾执飞哥本哈根和斯德哥尔摩至多哈的航线。

即将到来的冬季，卡塔尔航空和芬兰航空将共同提供每日两班多哈至赫尔辛基的航班，频率是阿联酋航空从迪拜至芬兰航班的两倍。卡塔尔航空采用分时段时刻表，通过在不同时段运营航班，来吸引更多中转旅客，以提升竞争力。

卡塔尔航空自2012年开通至东京航线，最初飞往成田机场，两年后开始飞往距离市中心更近的羽田机场。多哈至羽田航线于2024年3月结束，此后其合作伙伴日本航空代表卡塔尔航空执飞该航线。由于卡塔尔航空恢复自身运营，日本航空将仅在冬季执飞该航线。结合成田航线，目前每日有四班航班从多哈出发。2026年，多哈至东京的航班和座位数量将创历史新高。

根据卡塔尔航空提交的时刻表，该航企计划在2026年剩余时间运营飞往全球181个机场的客运航班。除赫尔辛基和羽田外，还将新增或恢复波哥大、加拉加斯、哈伊勒、费城和苏丹港等目的地。对比2025年初至2026年中的时刻表与未来计划，部分目的地仍处于暂停状态，而阿勒颇、汉堡、卡诺、里昂、摩加迪沙、萨拉热窝、索非亚和威尼斯已从航线图中移除。