近日，印度首条连接孟买和艾哈迈达巴德的子弹头列车走廊建设取得重大进展，300公里的高架桥顺利竣工。印度国家高速铁路有限公司(NHSRCL)发布声明称，这一里程碑标志着在古吉拉特邦苏拉特附近，一座40米长的全跨箱梁正式启动。

据NHSRCL介绍，在这300公里的上部结构中，不同施工方法所建设的里程各有不同。其中，257.4公里采用全跨推拉法(FSLM)建造，包含14座河桥;37.8公里采用逐跨推拉法(SBS)施工;0.9公里为钢桥，由7座桥组成，共10跨，跨度在60米到130米不等;1.2公里是PSC桥，由5座桥构成，共20跨，跨度在40米到80米之间;此外还有2.7公里的车站建筑。

为修建257.4公里采用FSLM的高架桥和37.8公里采用SBS的高架桥，分别使用了6455个和925个跨度为40米的桥梁。该项目支持使用本土设计和制造的设备进行施工，如跨运车、架桥机、运梁机等。这在印度基础设施领域尚属首次，充分展示了在日本政府支持下，印度高速铁路技术实力的稳步提升。

采用全跨吊装法是该项目的一大亮点，此方法显著加快了施工速度，全跨梁架设速度比传统的节段吊装法快十倍。每根全跨箱梁重达970公吨。在无法进行全跨吊装的地点，则会选择性地使用节段吊装法。

为保障施工顺利进行，走廊沿线设立了27个专用铸造厂。钢桥由全国七个铸造厂制造，其中三个位于古吉拉特邦，北方邦、泰米尔纳德邦、马哈拉施特拉邦和西孟加拉邦各有一个，这充分体现了印度团结协作的精神。此外，为减轻列车运营期间的噪音，高架桥沿线安装了超过30万块隔音屏障。

除高架桥外，该项目在其他方面也成果显著。目前已完成383公里的桥墩工程、401公里的基础工程和326公里的梁浇筑。主题高铁车站正在加速建设，这些车站将与铁路和公路交通系统相结合，为乘客提供无缝衔接的出行体验，并配备最先进的乘客设施。高架桥上的轨道工程也已开工，截至目前，古吉拉特邦已完成约157公里的钢筋混凝土道床建设。马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦也正在筹备配备现代化基础设施的机车车辆段。