维度网讯，乌拉圭国家港口管理局（ANP）正在推进一项战略，旨在加强技术能力、提高运营效率并巩固该国作为区域物流枢纽的地位。ANP主席Pablo Genta在管理局成立110周年暨港口工人日纪念活动上阐述了未来数年的主要管理方针与挑战。共和国总统Yamandú Orsi、交通与公共工程部（MTOP）官员、ANP董事会及港口业界代表出席仪式。

Genta指出，董事会目标是通过组织重新设计进程强化机构建设，此项工作获得国家公务员局（ONSC）和规划与预算办公室（OPP）支持，并有员工和工会参与，旨在使机构结构适应当前和未来需求，在职能职业中引入更高透明度、专业性和技术严谨性。

演讲核心要点之一是恢复自有疏浚能力。保持公共疏浚能力对国家具有战略意义，既能确保服务连续性，又可在与私营承包商谈判时掌握成本参考。ANP正在为船上人员制定新协议，将专项补贴与疏浚任务实际执行挂钩。

港口系统未来增长取决于国家吸引来自巴西南部、阿根廷、巴拉圭和玻利维亚更大货运量的能力。南方共同市场与欧盟的协议开辟了新的贸易机会，而未来的双洋走廊可能扩大乌拉圭物流影响范围。港口竞争力需确保效率、可预测性和运营连续性，Genta在重申尊重工会权利的同时，认为有必要推进机制确保劳资冲突期间港口服务提供，避免延误、成本超支以及可能的停靠或航线丢失。

ANP正在制定展望至2040年的总体规划，指导超越政府任期的港口发展。该研究将分析蒙得维的亚港口物理扩建、海运业务演变、绿色氢气影响、新物流链、多式联运整合以及近期授标的马丁·加西亚航道疏浚工程所带来机遇。

技术转型是管理另一支柱，举措包括ANP加入外贸单一窗口（VUCE）、开发未来的海运单一窗口、利用人工智能工具优化港口规划和管理，并辅以员工持续培训计划。蒙得维的亚将获得超过1.13亿美元建设液体燃料码头、船舶修理浮动船坞及专门的磷虾仓储设施，客运码头改造和Maciel码头重建项目预计将授标。疏浚投资超过1.15亿美元，比上一届政府增加81%，包括恢复使用疏浚船D-9“Alfredo Labadie”，该船在停运近三年后重新投入使用。

2025年，ANP实现5700万美元正收益，比上年增长32%，客运、散货和铁矿石运输量均增长。截至2026年5月，集装箱、客运和车辆运输量也录得增长。Genta表示，这些指标反映了港口系统强化，支持将乌拉圭打造成更高效、竞争力和可持续的物流平台。