维度网讯，在人工智能有望彻底改变企业运营方式的背景下，卡车运输和物流行业领导者面临的关键挑战是如何在企业内部正确实施这项技术。在2026年5月于拉斯维加斯举行的ACT Expo 2026小组讨论中，多位业内高管围绕这一话题分享了各自的观点与实践经验。

整车运输承运商Werner Enterprises执行副总裁兼首席信息官Daragh Mahon表示，人工智能已经在推动企业运营转型。“从根本上说，它让我们更快，帮助我们做出更好的决策，而且长期来看，它只会成为运营中自然的一部分。我认为我们最终会忘记它的存在。”Mahon特别指出，人工智能有望增强货运中的决策过程。“老实说，人类总是在做出很多非常糟糕的决定，每天、每天多次，而且大多数决定之所以做出，是因为他们没有足够的数据、经验或知识来做出正确的决定。”Werner在《运输话题》（Transport Topics）北美最大合同承运商百强榜单中排名第19位。Mahon透露，Werner最近部署了一款人工智能通信工具，每周自动处理数千个货运预约电话。除了节省时间外，该技术还优化了Werner卡车的预约时间，使它们能够更早装载或卸载，更快回到路上并提高利用率。他展望称，未来应用程序和平台之间的无缝集成对人工智能至关重要，因为它需要看到所有相关数据才能以最高水平运行。随着时间的推移，这些数据连接可能表现为人工智能代理与其他人工智能代理对话的形式。

远程信息处理供应商Platform Science首席执行官Jack Kennedy认为，成功部署人工智能的基础是清楚地了解自己的业务。他敦促行业领导者弄清自身业务的独特之处和优势所在，然后专注于选择能够解决正确问题的正确人工智能工具。“工具会变得越来越容易使用，但不了解自己的业务则不会。”Kennedy表示，企业在评估潜在的人工智能系统和用例时需要“无情”地提出问题，因为“更多的资金将被浪费在追逐错误的兔子洞上，因为别人已经在做，有人告诉你去做，而你忘记了自己的车队业务有什么独特之处。”

卡车租赁和物流巨头潘世奇运输解决方案（Penske Transportation Solutions）战略与营销执行副总裁Sherry Sanger表示，虽然人工智能可以自动化许多流程，但在人类仍参与其中的情况下它也能发挥良好作用。“目前车队有很多事情需要辅助，而人工智能可以提供相当深刻的辅助。”Sanger鼓励车队在考虑应用人工智能时“非常注重结果”，专注于解决痛点。她还建议行业领导者积极测试人工智能并了解新功能，这可以通过与潘世奇等正在投资该技术的公司建立合作伙伴关系来实现。“不要袖手旁观，找到实验的方法，小规模地尝试。”她举例称，潘世奇正在使用人工智能增强预测性维护，并在检测到可能导致故障的问题时主动告知客户。该公司还使用其Catalyst AI平台为燃油经济性和资产利用率等运营指标创建基准，客户利用这些信息跟踪自己与对比车队相比的表现，并识别改进机会。潘世奇物流在TT100合同承运商榜单中排名第13位。

Coretura首席执行官Johan Lundén表示，车联网技术将成为未来人工智能应用的另一个推动因素。Coretura是戴姆勒卡车和沃尔沃集团的合资企业，正在为商用卡车开发软件定义车辆平台。Lundén表示，Coretura的数字平台将简化数据集成，并精简车联网软件和服务。“这样一来，你可以加速大量创新，否则这些时间会花在试图集成上。”