维度网讯，阿特拉斯能源解决方案公司（Atlas Energy Solutions）将把与科迪亚克人工智能公司（Kodiak AI）合作的无人驾驶卡车车队从2026年3月底的28辆扩大至2027年年中的100辆，并计划于2027年初首次投入公共道路运营，时间表取决于监管和运营里程碑的达成情况。

该车队目前在西得克萨斯二叠纪盆地的私人租赁道路上运输压裂砂，被合作双方称为世界上最大的在役无人驾驶重型卡车车队。与多数开发商选择在州际公路上验证自动驾驶不同，这一项目围绕一条受控、重复、高频率的工业路线展开，卡车和道路由同一客户控制。Atlas首席执行官兼总裁约翰·特纳（John Turner）称，与Kodiak的合作是Atlas通过创新改造油田砂物流战略的关键部分。

配合车队扩张，Atlas在Dune Express输送带沿线增设了第二个装载点，与原装载点相距约90分钟车程，可同时服务得克萨斯州和新墨西哥州的井场。Dune Express全长42英里，从西得克萨斯州克米特（Kermit）矿山延伸至新墨西哥州利县（Lea County）州界，年输送能力约1300万吨支撑剂，配备两个总容量超过8.4万吨的永久性装载设施。Atlas在二叠纪还运营着14座支撑剂生产设施，总年产能约2900万吨，以及约120辆定制挂车和一项专利的drop-depot（卸料中转）工艺。

自2024年启动以来，车队已在15条路线上完成约7000次运输，运砂量超过45万吨；2026年第一季度累计无人驾驶运行超23500小时，2026年7月20日创下单日176次纪录。2026年初，双方还推出了自动驾驶三挂车运营，组合装载总重超过135吨。

单口高强度井可消耗5000至10000吨甚至更多支撑剂，一次大型完井作业数天内可能需要数百车次运输。行业调查数据显示，二叠纪短途30英里运输费率接近每英里18美元，而合格司机持续短缺，全天候无人驾驶运力直接回应了这一劳动力制约。

Kodiak由唐·伯内特（Don Burnette）于2018年创立，2025年9月与阿瑞斯收购公司II（Ares Acquisition Corporation II）完成业务合并，以约25亿美元估值在纳斯达克上市，股票代码KDK，2026年5月又完成1亿美元私募配售。该公司2026年第一季度运营亏损3790万美元，收入180万美元，收入环比增长74%。

竞争对手奥罗拉创新公司（Aurora Innovation）选择在得克萨斯州际公路上推出商业无人驾驶服务，计划2026年底运营约200辆卡车，2026年收入指导为1400万至1600万美元，并已通过Detmar Logistics在压裂砂运输领域布局。Atlas和Kodiak则先在受控场地上证明工业密度下的可行性，再进入公共道路。这套模式可为骨料运输、矿山到工厂运输、港口短驳等同样由单一运营商控制道路和需求的重型物流场景提供参照。