维度网讯，奥钢联铁路系统（voestalpine Railway Systems）基于 EULYNX 框架开发出对象控制器平台（UniOC），为干线铁路和城市轨道交通的联锁系统与轨旁现场设备提供统一通信接口。

传统铁路信号基础设施通常依赖封闭的供应商特定架构，轨旁组件更换或扩建时需定制集成接口，推高生命周期成本并形成供应商锁定。EULYNX 标准通过定义统一、开放的数字接口，将联锁系统与现场设备解耦；标准通信协议使两者能够独立演进，降低接口复杂度并简化长期维护。

为满足上述标准化要求，UniOC 作为轨旁基础设施的通用连接层，将道岔与转辙机构、信号灯、计轴单元、平交道口防护硬件及通用数字输入输出模块等多种现场控制功能整合到同一硬件和软件基线上。该平台基于 UniAC 计轴系统的成熟现场技术构建，将功能安全、模块化设计和高可用性原则直接融入其架构。

在基于 IP 的数字信号网络中，UniOC 原生集成安全通信协议与加密数据保护，无需额外网络网关硬件即可满足网络安全要求。为确保符合 EULYNX 规范，奥钢联在其波兰工厂使用专用仿真测试环境，可在多种运营条件下对通信行为和协议执行进行自动化端到端验证；由于所有 UniOC 变体保持底层硬件和软件接口一致，该验证流程可系统覆盖整个产品线。

在欧洲铁路基础设施中，EULYNX 标准通信接口（SCI）定义了基于以太网的协议系列，包括用于道岔的 SCI-P、信号灯的 SCI-LS 和列车检测的 SCI-T，并使用基于 IP 网络的 RaSTA（铁路安全传输应用）协议栈。将现场设备控制标准化为开放以太网接口，可实现轨旁设备的模块化替换；传统点对点继电器接口则需要定制布线拓扑和更大物理安装空间。