维度网讯，近六个月的现代化改造完成后，纽伦堡–雷根斯堡铁路线已全面恢复常规列车运营，日立铁路（Hitachi Rail）作为项目合作方，为该线路的技术更新提供了支持。这条线路是欧洲莱茵-多瑙河走廊（European Rhine-Danube corridor）通往奥地利跨境交通的核心环节，也是DB InfraGO公司计划到2036年完成40多条铁路走廊改造的一部分。

为使线路运行更稳定、运力更高、灵活性更强，日立铁路升级了沿线八套现有电子联锁系统，并全面调整信号设施。项目还迁移了慕尼黑调度区（Munich control district，含诺伊马克特分中心/Neumarkt sub-center）的控制与操作系统，安装了新的“ETCS就绪”（欧洲列车控制系统）计轴系统。项目经理汉内斯·贝克（Hannes Beck）强调，新的指挥、控制与信号技术是后续数字化升级的关键基础。

此次部署的ETCS计轴器与现代电子联锁系统，是欧洲铁路运输互操作性的关键一步，也为替代PZB（点式列车控制系统）等老旧列车保护系统提供了长期基础。这一改造符合DB InfraGO将高负荷既有网络逐步扩展为数字化高性能走廊的总体战略。在同一领域，日立铁路与西门子交通（Siemens Mobility）、阿尔斯通（Alstom）等供应商存在竞争关系，其指挥、控制与信号技术自2026年6月起也已应用于相邻的奥伯特劳布林–帕绍走廊段（Obertraubling–Passau corridor section）翻新工程。