维度网讯，白宫预计将在未来数日内延长已有百年历史的《琼斯法案》（Jones Act）豁免，这是其为压低汽油价格而可动用的少数手段之一。与此同时，总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）加大了对埃克森美孚（Exxon Mobil）和雪佛龙（Chevron）的批评，称其“赚得太多”。

《琼斯法案》要求美国港口之间的货物运输必须使用美国建造、美国公司拥有、美国船员操作的船舶。本次豁免旨在通过提高航运灵活性和减少运输瓶颈来降低汽油价格。

石油行业原本预期豁免将在7月底前延长，但三位未获授权公开发言而要求匿名的知情人士透露，政府官员仍在与海事行业代表和立法者会面，商讨可能的变化方案，以缩小豁免范围，同时保留关键燃料供应的运输灵活性。

当前的豁免将于8月16日到期，这已是该计划历史上《琼斯法案》规则被暂停时间最长的一次。美国政府数据显示，截至7月底的四个半月内，该豁免已被使用近200次。

在11月中期选举临近之际，特朗普在降低汽油价格方面缺乏简单选项——目前美国汽油均价超过每加仑4美元。政府已采取增加石油供应、放宽监管等手段，特朗普周一还向埃克森美孚和雪佛龙施压，称两家公司应将利润返还给加油站消费者。

拉皮丹能源集团（Rapidan Energy Group）总裁鲍勃·麦克纳利（Bob McNally）表示，对美国总统来说最有效的选项是施压沙特阿拉伯增产石油，但在伊朗冲突背景下，霍尔木兹海峡附近的干扰制约出口，这一选项并不可行。他补充说，暴利税、汽油价格管制或对石油公司采取法律行动等措施，要么在政治上不现实，要么在经济上有风险，要么不太可能实质性降低价格。

麦克纳利表示，《琼斯法案》豁免增加了运油油轮的可用性，但可能只会让汽油价格每加仑降低几美分。

反对延长豁免的人士正在推动设立地域限制，并对每批货物进行更严格审查。这些人士称，白宫贸易顾问彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）、行政管理和预算局（Office of Management and Budget）局长拉塞尔·沃特（Russell Vought）以及白宫能源主导委员会（White House Energy Dominance Council）已参与延长豁免的相关讨论。

消息人士称，最终决定尚未做出，细节可能有变。

众议院议长迈克·约翰逊（Mike Johnson）和众议院多数党领袖史蒂夫·斯卡利斯（Steve Scalise）等关键共和党议员已敦促政府限制豁免，并警告称，广泛使用豁免可能削弱国内船队，破坏《琼斯法案》的国家安全目标。

一名白宫官员表示，政府正在继续监测豁免的使用情况，相关讨论仍在进行中。该官员称，任何进一步的声明都将直接来自总统或政府。

海事团体一直在加强反对延长豁免的行动。美国海事伙伴关系（American Maritime Partnership，AMP）已恢复在CNBC和福克斯新闻（Fox News）上的广告，AMP和美国水道运营商（American Waterways Operators）也在投放数字广告。

AMP总裁詹妮弗·卡彭特（Jennifer Carpenter）表示，豁免对外国运营商和能源公司的好处大于对消费者的好处。她说：“豁免已将常规国内贸易转移给外国运营商，包括与中国和俄罗斯有关联的实体，同时削弱了美国海事工业基础。”