新加坡跨岛线2.56公里双线隧道贯通
9月22日，新加坡跨岛线一期CR110合同段完成关键施工节点，Tampines North站至Defu站之间2.56公里双线隧道实现贯通。该区间由西松建设承建，采用直径12.66米土压平衡盾构机“Harmonia”施工，通过单洞双线方式完成两站之间的地下连接。新加坡陆路交通管理局2021年以4.46亿新元授出CR110合同，工程范围包括该区间隧道以及一座设置地下室的配套设施建筑。
本次贯通区间最大施工深度约45米，盾构掘进过程中需要穿越粉砂、含砾土层等复杂地层，并从巴耶利峇空军基地跑道及既有高架结构下方通过。施工过程中需要同时控制地层扰动、地表沉降和既有设施运行影响，对盾构姿态控制、土压平衡和连续掘进稳定性提出较高要求。
项目使用的“Harmonia”盾构机开挖直径达到12.66米，大于新加坡常规地铁隧道盾构设备，可在一个大直径隧道断面内布置两条轨道。设备配置常压换刀系统，施工人员可在不频繁进入高压环境的情况下开展刀具维护和更换，并采用连续掘进技术提高盾构推进效率。该区间施工期间最高单日完成18米、9环推进，最高单月完成300米、150环推进。
大直径单洞双线方案减少了分别建设两条单线隧道所需的地下开挖范围，同时对盾构设备、管片结构、土体控制和施工组织提出更高要求。CR110区间穿越深层地下环境，并涉及机场跑道和既有基础设施下穿施工，因此盾构掘进参数控制、地层监测和结构沉降管理是项目施工的重点环节。
CR110合同不仅包括Tampines North至Defu区间盾构隧道，还包括相关地下设施建设。此次2.56公里隧道贯通后，该区间主要盾构掘进任务完成，为后续隧道结构完善及跨岛线一期整体施工继续推进创造条件。
跨岛线是新加坡规划建设的第八条地铁线路，也是当地目前规划中最长的全地下轨道交通线路，全线长度超过50公里。其中一期线路长约29公里，设置12座车站，连接新加坡东部航空园区域与Bright Hill，覆盖Tampines North、Defu、Hougang、Ang Mo Kio等住宅和产业片区，计划于2030年投入运营。
