2025年1月至9月，鹿特丹港完成港口吞吐量3.202亿吨，较2024年同期下降2.6%。该港口吞吐量结构呈现明显分化，其中铁矿石与矿物油业务规模收缩，而农产品散货、原油及液化天然气等品类实现增长。

在干散货领域，港口吞吐量整体下降5.6%，主要受德国钢铁产量调整及经济环境影响，铁矿石与废钢运输量减少。得益于新建专业码头投运，农产品散货进口量显著增长16.8%，成为干散货板块亮点。

液体散货港口吞吐量降至1.464亿吨，同比减少3.4%。其中矿物油品类因仓储经济性变化下降17.2%，而液化天然气在欧洲补充库存的推动下实现14.9%的增长。原油与可再生燃料类别也保持稳定增势。

集装箱港口吞吐量按标准箱计算增长3.0%，达到1070万标箱。亚洲至欧洲航线货量提升8.8%，跨大西洋航线增长14.6%。但由于东西向贸易不平衡及空箱调运增加，集装箱货物总吨位略降0.6%。

散杂货港口吞吐量微增0.2%至2400万吨，海上风电项目构件及工程钢管成为主要增长点。滚装货量受英国贸易复苏影响小幅波动。总体来看，前三季度港口吞吐量数据延续了上半年趋势，反映全球贸易格局变化对欧洲主要港口运营的持续影响。