12月29日，波兰城际铁路公司PKP Intercity(简称PKP IC)首次启动时速超300公里高速列车采购招标，拟购入20列时速320公里电力动车组，另有至多35列的增购可选项。除此之外还包含为期30年的维保服务，以及在华沙建设专用维修设施。高速列车投标文件需在2026年4月29日前提交，竞争性对话将在同年8月至11月进行，2027年完成授标。评标标准将基于价格和成本效益因素，具体权重将在竞争性对话阶段完成后明确。
招标文件指出，项目交付分阶段推进：首批两列高速列车需在合同签署后60个月内交付，全部20列基础订单应在84个月内完成交付。如果PKP Intercity决定行使全部选购权，最后一列高速列车的交付期限可延长至合同签署后110个月。每列列车的维护服务期为30年，从列车交付并被验收之日起计算。合同总期限为470个月，从签署之日起计算。
技术要求：投标者必须在过去七年内交付过至少五列最高时速不低于为250公里的双制式电力动车组，这些产品必须获得至少一个欧盟成员国的TSI(欧盟铁路互联互通技术规范)认证，或获得欧洲经济区国家、瑞士或英国的国家标准投运授权。高速列车设备必须符合欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)标准，且必须配备ETCS 2级列控系统，以确保与欧洲铁路网络的互操作性。
财务要求：高速列车投标者需证明拥有约4650万欧元的可用资金或信贷额度，配备约930万欧元的职业责任保险，并需展示在长期维护服务与铁路设施建设方面的相关经验，且相关项目(长期维护与铁路基础设施)的价值需达到1160万欧元以上。在报价阶段，入选的投标人还需提供约2670万欧元的投标保证金。
在高速列车招标推进之际，波兰同步完善高速网络规划，使车辆采购与未来运营相互匹配。按照方案，首批20列车将投向以“Y形线路”为主体的新建高速走廊(设计时速不低于320公里)，用于支撑华沙-罗兹-弗罗茨瓦夫(每小时一班)以及经波兹南前往什切青和柏林的跨区域线路(均为每两小时一班)。追加采购的35高速列车到位后，什切青及柏林方向的班次频率有望提升至每小时一班，弗罗茨瓦夫方向则可提高至每30分钟一班。规划方亦在研究将部分班次延伸至布拉格、莱比锡，并评估未来在规划中的5号铁路引入高速列车，以进一步扩展网络覆盖、增强华沙与三联城连通。
