1月5日，江南造船与新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping(EPS)正式签署2艘老巴拿马型9万立方米超大型液氨运输船(VLAC)建造合同。

据悉，这两艘新运输船将分别在2028年和2029年交付，新船价格并未公布。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船价格约为1.16亿美元(约合人民币8.11亿元)，相比去年同期的1.23亿美元下跌6%。

该运输船型采用新一代低阻线型设计，在满足老巴拿马运河尺度限制的前提下，通过优化艏艉外形及水线分布，实现舱容最大化与航行阻力最小化的平衡，显著提升了整体运营效率;其核心搭载的LPG双燃料推进系统，与传统燃油动力系统相比，可显著减少约20%的CO2及约99%的SOx排放，满足EEDI阶段III的排放要求。

EPS是一家在航运业拥有60年卓越历史的知名公司，为全球最大的独立船东之一，总部位于新加坡，拥有7000名海员和岸上员工，管理以集装箱船、干散货船、液化气船和油船四大船型为核心的多元化船队，总载重吨达3100万吨。

自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了百余艘新船。克拉克森的数据显示，截至目前EPS在建新船共计150艘，船型涵盖集装箱船、汽车运输船、液化气船、油船等，到2029年所有在建新船交付完毕后，EPS的自有船队规模有望超过300艘。

EPS与江南造船的合作始于2023年，当时EPS在江南造船订造了6艘当期全球最大的93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)。2024年，EPS再度与江南造船携手创造历史，订造了6艘至今全球最大的150000立方米极大型乙烷运输船(ULEC)。

此次EPS与江南造船再度携手打造世界最大舱容的老巴拿马型VLAC，标志着双方在超大型液化气运输船领域上竞争力得到进一步提升。作为公司在“十五五”期间签署的第一份订单，江南造船将秉持自强不息，打造一流的态度打造精品船舶，以实干迎接“十五五”的新征程。

连同最新订单在内，根据克拉克森的数据，截至目前江南造船手持订单共计87艘893万载重吨，包括16艘VLAC、30艘VLEC、6艘中型液化气船、29艘集装箱船、5艘LNG船、1艘汽车运输船，交船期排至2029年。