1月10日上午，经过建设者1500多天的艰苦奋战，由中铁十二局承建的渝昆高铁控制性工程——华山松隧道实现安全贯通。这一里程碑事件标志着云南境内53座隧道仅剩最后一座，也为渝昆高铁全线建成通车奠定了坚实基础。华山松隧道全长16.4公里，是全线第二长单洞双线隧道，同时属于Ⅰ级高风险隧道，其施工难度之高、风险之大在全国高速铁路隧道工程建设中堪称典型案例。

高风险隧道的施工挑战

华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，地质条件极为复杂。隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，占比近90%，穿越23条断层和岩溶发育地段，岩体破碎，遇水即易软化膨胀，极易发生溜塌、塌方。隧道所处的高山峡谷环境植被繁茂，地下水丰富，单日最大涌水量可达5万立方米，相当于26个标准游泳池。面对如此高风险环境，施工团队必须同时应对高涌水量、复杂围岩和浅埋段穿越房屋、断裂带等多重挑战。

核心施工技术揭秘

面对严峻施工条件，建设团队充分发挥主观能动性，积极采用多项先进施工技术。以下是其中的关键技术及应用：

1. 微震爆破开挖 + 地表变形监测

华山松隧道进口存在浅埋段、多次穿越房屋和断裂带。为降低塌方、冒顶及房屋开裂风险，建设者采用 微震爆破开挖 技术。该方法特点是：

• 弱爆破、短进尺：每次爆破量小，减少围岩破坏范围；

• 强支护、早闭合：在爆破后立即支护，保持洞体稳定；

• 勤量测：配合智能监测设备，实时监测隧道和地表变形、振动数据。

通过这种“小步快走、稳步推进”的方式，施工团队成功控制了浅埋段风险，实现了安全穿越。

2. 四台阶开挖 + 管棚支护

在进口滑坡堆积层和坡残积层施工时，围岩松散易碎，自稳能力极差。传统开挖方式容易造成掉块、滑塌，进展缓慢。针对这一情况，施工团队采用 四台阶开挖 技术，并配合 管棚增强支护：

• 分台阶施工：通过减小每台阶开挖高度，降低围岩压力集中；

• 大锁脚 + 管棚支护：增强支护刚度，提高安全系数；

• 控制步距：确保每个作业面安全，顺利通过高风险段。

这一工艺不仅保障了施工安全，还为隧道后续段落快速推进积累了经验。

3. 反坡排水 + 超前支护

隧道围岩以富水玄武岩夹凝灰岩为主，稳定性差、透水性高，遇水容易软化或膨胀。为确保连续掘进安全，施工团队采取 反坡排水 和 超前支护 技术：

• 扩大超前地质预报：提前探测围岩破碎段和断裂带；

• 加深地质判识与快速支护：对Ⅴ级围岩段采用加厚初期支护；

• 提前布设排水管道：将涌水及时引出，降低水压对围岩的破坏；

• 控制开挖进尺：根据围岩和水文条件灵活调整掘进速度。

结合上述措施，华山松隧道实现了平均每月75米的Ⅴ级围岩推进速度，为全线建设提供了坚实保障。

施工过程中，建设者还强化了制度建设，包括关键工序报验、班子成员包保和施工质量互检制度，形成 全流程、全方位的质量管理闭环，确保安全与质量同步推进。

华山松隧道安全贯通，是渝昆高铁建设的重要里程碑，也彰显了现代隧道施工技术的先进性。通过 微震爆破 + 地表监测、四台阶开挖 + 管棚支护、反坡排水 + 超前支护 等技术应用，建设团队不仅克服了复杂地质和高涌水量的挑战，还为未来类似高难度隧道建设提供了宝贵经验。随着全线建设进入冲刺阶段，渝昆高铁的开通将大幅缩短重庆至昆明的行车时间，助力沿线地区经济社会高质量发展。