1月16日，由福建船政旗下东南造船承建的厦门港首批纯电动拖轮——“厦港拖31-34”轮(DN643-1/2、DN644-1/2)顺利完成交付。此举标志着中国规模最大的新能源拖轮船队建成投用，将为港口绿色转型注入新动能。

传统拖轮依赖柴油动力，能耗高、排放量大。2023年10月，中国首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”交付投用。近年来，在“厦港拖30”成功投用并实现技术迭代升级的基础上，厦门港务船务有限公司又投资建造了四艘纯电拖轮——“厦港拖31”“厦港拖32”“厦港拖33”和“厦港拖34”。五艘“海上大力士”组成了中国规模最大的新能源拖轮船队。

该系列船由福船研究院自主研发。其中，“厦港拖31”、“厦港拖32”总长38.30米，型宽10.60米，型深4.90米，电池组容量约7300千瓦时，动力达5000匹马力，可拉动63.03吨的物体;“厦港拖33”、“厦港拖34”总长37.70米，型宽10.60米，型深4.90米，电池组容量约6300千瓦时，动力为4400匹马力，拖力达55.2吨，静水航速8节的情况下，续航力不低于8小时，能够满足智能能效要求，为船舶能效管理提供辅助决策和建议。两型拖轮均满足沿海港区作业要求，适用于沿海航行及在港区协助集装箱船、散货船等船舶靠离泊位和出入船坞作业，入级中国船级社。

新一代纯电拖轮实现电池容量从1960度(kWh)大幅提升至7316度(kWh)，创新液冷技术实现电池高能量输出，配备两台1860千瓦变频永磁电机及大功率直流组网系统，在纯电工况下采用推进电机直接驱动螺旋桨，具备响应快、效率高等优势，可实现全程零排放、低噪音运行。

7316度(千瓦时)的电池搭载自主研发的直流全自动插拔装置，深度融合北斗导航与高精度激光传感技术，将对接误差控制在毫米级，即便在剧烈海浪环境下，仍可实现一键操作、精准连接。拖轮依托2兆瓦大功率直流快充系统，实现3小时极速满电，彻底突破港口工作船舶快速充电瓶颈，满电状态下可连续航行6-8小时。

新拖轮可实现作业全程零排放、低噪声。据测算，这支五艘新能源拖轮的船队年均减碳量预计超过3000吨，相当于植树14万棵。配套中国首创的驾驶台“一张屏”设计，将所有设备集中显示、集中控制，通过语音指令实现高效人机交互，全面提升船舶操作效率、增强安全性。

新拖轮全面升级“船岸协同”智能系统，高度集成驾控、航行、机舱、能效与平台管理五大模块。通过物理测距(毫米波雷达、激光雷达、航海雷达)、视觉识别叠加人工智能技术实现航行智能避碰，障碍物识别精度达到厘米级。

目前，厦门港已启动“有人值守+无人驾驶”拖轮研发，实现船舶数据无缝对接与远程操控，全面符合中国船级社智能船舶R1入级规范。

此次纯电拖轮投用，标志着厦门港拖轮完成了从“传统动力”到“电池动力”的绿色跨越。据测算，该船队投用后，年均减碳量预计超过3000吨，相当于植树14万棵，将从源头上减少传统燃油拖轮带来的大气和海洋污染，与厦门港已实现全覆盖的岸电系统、电动装卸设备等形成协同效应，进一步完善绿色港口用能体系，为城市生态环境保护提供有力支撑。