2026年1月21日，深圳盐田港迎来历史性时刻——由中石化中海燃供SINOBUNKER联合深圳沣洋海运有限公司共同打造的中国首艘甲醇双燃料加注船“大庆268”轮，为国际航行集装箱船“中远海运康乃馨”轮成功加注200吨绿色甲醇燃料。

此次作业由中石化中海燃供SINOBUNKER携手中远海运集运华南公司和深圳港集团共同推进，不仅填补了粤港澳大湾区绿色甲醇保税加注空白，更以大湾区“生产-储运-驳船-加注”的闭环，打响华南绿色航运加注“第一枪”，为粤港澳大湾区绿色甲醇加注的常态化奠定坚实基础。

作为中石化中海燃供SINOBUNKER布局绿色航运的核心基础设施，“大庆268”轮加注船的首航首单成为本次突破的核心亮点。该船由中石化中海燃供联合深圳沣洋海运有限公司研发，舟山启帆船舶修造有限公司建造，并由中石化中海燃供运营，总长109.9米、载重量7500吨、总舱容10362立方米。

作为中国首艘甲醇双燃料动力油化两用加注船，“大庆268”轮核心动力系统实现100%国产化，可灵活切换绿色甲醇与传统燃料模式。该轮的成功运营，彰显出中石化中海燃供在绿色加注装备研发、运营领域的领先实力，标志着大湾区绿色加注驳船实现“从无到有”的飞跃。

据了解，绿色甲醇是一种通过生物质(如农业废弃物、林业残余物)气化合成，或利用可再生能源(如太阳能、风能)制氢后与二氧化碳合成的低碳燃料。其作为国际海事组织(IMO)推荐的核心低碳船舶燃料之一，其规模化应用离不开稳定可靠的产业链供应链保障。

本次加注船的绿色甲醇源自中集安瑞科位于广东湛江的中国首个量产生物甲醇(绿色甲醇)项目，以当地树皮、秸秆等农林废弃物为核心原料，经ISCC-EU认证(国际可持续和碳认证)，并经过了国际机构的碳追溯检测，全生命周期温室气体减排率超85%，具有原料适应性强、操作弹性大、工艺过程集成度高、源头及过程降碳效果显著等优点;并经过美国贝塔实验室的C14定量检测认定，直接验证“原料-产品”的碳追溯完整性。

更重要的是，该项目已构建了华南首个绿色甲醇“产-储-运-用”供应链生态：在湛江港深水码头布局3万立方米的甲醇成品罐以及专用装卸泊位，实现“产-储-运”1小时闭环;已构建大湾区船舶加注“当日达”网络，是中国绿色甲醇出口中国香港、新加坡等国际港口距离最近的布局点，同时极大地降低了运送甲醇的碳足迹，真正实现端到端的绿色低碳。

本次作业是中国自主新建首艘甲醇加注船的首单加注，也是“深圳船”在“深圳港”的首单加注，具有重要的里程碑意义。