连接伦敦老橡树公地(Old Oak Common)与尤斯顿(Euston)的HS2高速铁路隧道工程将于本周正式启动隧道掘进作业。由Skanska、Costain和Strabag组成的合资企业(SCS)将率先从老橡树公地车站东端始发两台隧道掘进机(TBM)中的第一台。

首台名为Madeleine的隧道掘进机预计于2月27日(周二)开始向上行线隧道掘进。第二台名为Karen的隧道掘进机计划于下个月开始下行线隧道掘进。工程师预计，每台掘进机每周可推进约150米，并计划于2027年6月底抵达位于尤斯顿的接收场地。

这条双孔隧道全长约7.2公里，深度在地下35至50米之间，将用于通行连接老橡树公地与尤斯顿的高速列车。每台隧道掘进机长约190米，重约1250吨，其部件由德国海瑞克公司制造，并在老橡树公地现场使用一台750吨起重机组装至地下始发井中。

隧道掘进完成后，掘进机外壳将作为隧道永久结构的一部分保留，内部机械部件则将被拆卸运出。隧道在接近尤斯顿站区域将采用喷射混凝土衬砌，并过渡为三条分支隧道以便列车进站。

SCS团队已预先修建了一条物流隧道，用于运输建材和清除挖掘产生的土方。工程还包括在两条平行主隧道之间修建横向连接通道。HS2公司已提示，隧道沿线附近居民在盾构机通过或挖掘横通道时可能听到地面噪音，并表示将随工程进展及时发布相关信息。

该项目在2024年秋季预算中获得政府确认重启，预计建成后将改善前往伦敦市中心的交通联系，并提升这条连接英格兰中部与北部地区的新建高速铁路的网络服务能力。目前，隧道终点至尤斯顿车站的最后一段线路及车站本体建设资金尚未最终获批。