在航运业脱碳进程中，风力辅助推进系统（WAPS）正成为重要的解决方案。前AP Moller-Maersk北美环境与可持续发展主管、现任WAPS制造商OceanWings董事会成员李·金德伯格博士表示：“风力辅助推进系统，特别是翼帆，已不再是概念性技术。它们是经过验证、可用且可扩展的方案，能够应对当前航运业面临的法规收紧、绿色供应链需求和燃料成本上涨等挑战。”

全球航运公司已采取多种措施减少环境影响。自2005年以来，集装箱船在运输效率方面取得显著提升，包括采用更大船舶、能效改造和运营优化等方法。近年来，航运公司开始建造使用液化天然气、甲醇等清洁燃料的高效船舶，并运用信息技术优化航线、速度等参数。随着国际海事组织新性能标准和欧盟FuelEU海事等法规的实施，发动机改造、低碳燃料应用等更复杂的措施正在推进。

减少燃料消耗直接有助于降低碳排放。风力辅助推进系统通过减少航行燃料需求，为船东和运营商带来显著效益。当前法规和碳定价机制增加了燃料成本，而翼帆等技术可实现高达35%的燃料节省。OceanWings的研究显示，Canopée号船在两年运营中，每翼帆每天持续节省2.2吨燃料，正常运行时间达99%。这些数据来自实际商业应用，验证了风力推进的有效性。

新技术的应用需要相应调整。配备翼帆的船舶需更好利用风模式、波浪等自然条件，船员和岸上人员也需要培训。数据系统的更新和经验分享对技术推广至关重要。为加速风力辅助推进系统采用，技术示范项目可发挥重要作用。港口、政府等通过这类项目汇集利益相关者，提供融资、技术支持等服务。环境船舶指数等激励计划，包括货币激励、技术认可等方式，也能促进创新技术应用。

船级社在技术商业化过程中扮演关键角色。DNV向OceanWings颁发的类型认可设计证书，标志着风力辅助推进系统在安全、可靠性方面达到行业标准。该认证为船东、船厂提供了明确实施路径，降低了决策风险。它表明翼帆技术已成熟，可在全球船队中推广，帮助船舶实现燃料节省、合规和财务优化。