根据尼日利亚2026年联邦财政预算案，尼日利亚计划在本年度铁路建设相关项目上投入超过2400亿奈拉(约合1.69亿美元)，凸显了铁路运输对尼日利亚基础设施、城市交通和物流战略日益增长的重要性。预算分析显示，铁路资金主要分布在尼日利亚国家铁路公司(NRC)、联邦交通部以及多个由政府提供配套资金的重点铁路项目中，整体以资本性支出为主。

NRC于2026年获得总计342.4亿奈拉拨款，其中资本性支出116.5亿奈拉，经常性支出225.8亿奈拉。资本支出重点用于列车采购和既有线路维护，包括59.7亿奈拉用于列车采购，19.5亿奈拉用于铁路修复，5.6亿奈拉用于轨道、桥梁及涵洞维修，另有4.2亿奈拉用于铁路建设，以保障既有铁路服务的持续运营并提升运行安全水平;除NRC之外，联邦交通部的资本预算中也涵盖了大量铁路建设投资。其中，约290.4亿奈拉用于铁路现代化项目，涉及包括卡诺—马拉迪铁路在内的多条城际铁路走廊。

在城市轨道交通领域，尼日利亚政府为拉各斯绿线一期工程安排了高达1023亿奈拉(约合7192万美元)的配套资金，该项目已在2025年预算中获得1461.4亿奈拉的联邦配套资金，充分体现出尼日利亚对城市轨道交通建设的高度重视。拉各斯绿线全长70公里，设站17座，从滨海站延伸至莱基自由贸易区。该项目总投资约30亿美元，将由中国港湾负责投建营，目前铁路建设项目相关规划和前期工作正在进行中。

此外，2026年预算还将拨付685亿奈拉，用于莱基—伊杰布奥德、奥雷—卡乔拉以及沿海铁路等拟建线路的咨询与前期研究工作，标志着尼日利亚政府对可行性研究、项目结构和融资准备工作的持续投资。

综合各项安排，2026年尼日利亚联邦政府在铁路建设方面的直接投入与承诺资金总额超过2400亿奈拉，使铁路成为交通领域中资本投入最为密集的板块之一。从资金结构来看，政府当前更侧重于巩固既有铁路资产、推进城市轨道交通系统建设，并为未来引入社会资本参与的新线路项目做好前期准备，而非全面铺开新的大规模铁路建设工程。