海恩斯·弗隆航运公司近日正式接收了M/V《牛津》号三菱动力拖船。这是该公司采用三菱船用发动机的11艘新造船计划中交付的第三艘船舶。该项目强调建造过程的一致性与设备可靠性，确保船员从投入使用之初就能信赖这些装备。

M/V《牛津》号是一艘配备三螺旋桨的三菱动力拖船，在路易斯安那州布尔格的Intracoastal Iron Works船厂建造完成。此前，同系列采用三菱动力的双螺旋桨船舶M/V《太阳谷》号和M/V《锯齿山》号已先后交付运营，这两艘船均由位于哈维运河的Eymard Marine Construction & Repair Inc.负责建造。

目前交付的三艘三菱动力拖船均安装了由拉博德产品公司提供的三菱6R2 Tier 3发动机，额定功率为803马力，转速1400 RPM，同时配备了该公司供应的发电机组。这种标准化配置强化了船队设备的一致性，使海恩斯·弗隆在扩大船队规模时能够避免引入不必要的复杂因素。

海恩斯·弗隆公司指出，这一包含11艘船舶的建造项目对供应商提出了明确要求，需要在从一艘船到下一艘船的建造过程中保持有条理的工作方式和及时的响应能力。

“对于这类系列化造船项目，必须选择能够全程保持稳定支持的供应商，”海恩斯·弗隆公司负责新造船及租赁船舶的高级工程师卡尔·莫利表示。“拉博德公司始终积极参与，及时回应需求，并协助船厂确保工程按计划推进。这种连贯性为我们节约了时间，减少了潜在问题。”

拉博德公司方面强调，有效的协调配合一直是与海恩斯·弗隆合作关系中的重要组成部分。

“三菱S6R2动力平台为船舶运营商提供了贯穿整个船队的统一动力解决方案，”拉博德产品公司总裁布莱恩·拉博德说道。“对于像《牛津》号这样的三菱动力拖船，这意味着可预测的运行性能、熟悉的维护流程，以及船员已经掌握操作方法的设备系统。”