全球干散货船队持续扩张，当前手持订单规模按船舶数量计算已接近活跃船队的10%。船队构成以中型干散货船为主，新船交付高度集中在近期，即今年和明年。Allied公司针对干散货船队提出关键趋势，指出船队增长模式未变，超灵便型船仍是增长主力。

在船队船龄方面，老化现象在较小和中型船型中最为显著。超灵便型、灵便型和巴拿马型船中，船龄20年或以上的船舶数量最多，灵便型船的较老份额尤为突出。这种老化趋势可能影响船队运营效率，但船队扩张仍在继续。

过去一年，干散货船队净扩张，交付量超过拆解和其他移除量。从运力角度看，增长预计持续到2025年，拆解带来的抵消作用有限。超灵便型船是船队增长的主要来源，灵便型和巴拿马型船段也增加了净运力，较大船型增长较为温和，后巴拿马型船略有下降。

拆解活动与交付量相比仍然较低，使得船队净增长保持正值。拆解集中在中型船段，较大船舶的回收有限。未来，老化在小宗散货、灵便型和巴拿马型船段中持续明显，船队增长由中型船交付主导。

巴拿马型船以及好望角型和超大型矿砂船的订单强度较高，如果新增运力增长快于货物需求，这可能限制上行阶段，尤其是考虑到某些地区钢铁需求增长前景趋于下降。总体来看，全球干散货船队持续增长，新船交付量超过拆解量，船队结构面临调整。