海洋联盟与日本航运公司ONE向美国联邦海事委员会提交修订后的船舶共享协议，可能导致欧洲与北美之间的跨大西洋贸易运力削减。根据航运分析机构Alphaliner的数据，这些航运公司计划关闭其中一条跨大西洋航线服务。
去年航运联盟网络重组后，ONE与海洋联盟成员CMA CGM、中远海运、东方海外和长荣海运建立船舶共享协议，共同运营三条跨大西洋航线。然而，新协议将航线数量从三条减少到两条，船舶从18艘减至14艘。当前服务包括北大西洋航线、南大西洋航线和墨西哥/美国海湾航线，航运公司正计划关闭服务于美国查尔斯顿和萨凡纳港口的南大西洋航线。
这项由CMA CGM命名为Unity Bridge、ONE称为AT2的服务，部署了五艘平均运力为6,400标准箱的船舶，港口轮换顺序为勒阿弗尔-安特卫普-不来梅哈芬-南安普顿-查尔斯顿-萨凡纳，并以阳明海运作为舱位租用方。在三条联合跨大西洋服务中，AT2是受停航影响最严重的，根据Xeneta的eeSea班轮数据库，本月有两次停航，三月计划有两次。
关闭AT2服务后，ONE将在AT1服务上增加更多吨位作为补充。更新的船舶共享协议申请中提到，ONE将为主要航线提供两艘8,000-12,500标准箱范围内的船舶，船队将从六艘扩展到七艘。这可能导致轮换扩展到查尔斯顿和/或萨凡纳，目前这些港口由AT2服务覆盖。Liberty/AT1服务部署了六艘运力在8,000标准箱至13,200标准箱之间的船舶，港口轮换顺序为南安普顿-安特卫普-鹿特丹-不来梅哈芬-勒阿弗尔-纽约-诺福克-巴尔的摩，根据eeSea，该服务本月有一次停航，三月有一次。
同时，连接北欧与美国海湾和墨西哥的Victory/AT3服务预计将保持不变，部署八艘平均运力为6,300标准箱的船舶。Alphaliner总结称，这些服务变更将意味着航运公司每周跨大西洋运力削减37%。北大西洋和南大西洋航线的预期合并将减少船舶共享协议合作伙伴在北大西洋的总体分配，从每周16,400标准箱降至10,386标准箱。
