德国达姆施塔特的有轨电车网络近期进行了一项技术测试，结果显示车辆改造能有效降低地面振动。制造商Stadler在12月公布了其TINA型有轨电车的测试数据，通过对车轮和悬挂系统进行优化，在特定路段实现了高达51%的振动强度减少。这项研究针对城市轨道交通环境中振动向建筑物传递的问题，提供了以车辆为中心的解决方案。

测试遵循DIN 4150标准，由一家独立认证机构执行，在HEAG mobilo运营网络的三个选定路段进行。改造后的TINA有轨电车与未改造的参考车辆进行了对比，这些路段之前被识别为振动差异显著的区域。分析过程耗时数周，考虑了速度和运行行为的自然变化，以确保结论的可靠性和可比性。

数据显示，最显著的改善出现在威廉-洛伊施纳街，该地点之前记录的振动偏差最大。在这个测量点，最大振动强度下降了51%，平均降低超过33%。在另外两个分析路段，由于初始振动值较低，改善幅度相对温和。这种减振方法与铁路行业其他基于基础设施的解决方案不同，例如西班牙AVE高速铁路使用自密实混凝土来减少振动，而Stadler专注于车辆部件的优化。

基于积极结果，Stadler计划将当前技术方案用于批量生产。公司还在调整一项额外措施，最初在巴塞尔测试，旨在进一步降低低速时的振动。该解决方案正在为达姆施塔特的TINA有轨电车进行工程设计，如果获得技术监督机构批准，将进行部署。这一过程是自2025年以来实施战略的一部分，要求在车队推广前，在运营网络上进行测试并由独立机构评估。这项有轨电车减振技术展示了车辆改造在提升城市交通环境舒适度方面的潜力。