鹿特丹港务局近日发布了气候转型计划，旨在减少港口区域的温室气体排放。该方案不仅包括港务局自身的船舶、能源采购和员工差旅产生的排放，还涵盖了港口内运营企业以及港务长管理范围内航运活动的排放。尽管后一部分排放不完全受港务局直接控制，但机构承诺依据荷兰的气候目标来降低这些排放，并详细说明了实施路径。

气候转型计划的初版基于现有政策，确立了到2030年的具体目标和行动，同时展望了2050年的长期愿景。它整合了港务局为削减温室气体排放所采取的措施，并明确了其对港口区域内排放的控制和影响范畴。鹿特丹港务局的目标是在2050年实现整个港口区域的气候中和。机构表示：“通过投资能源基础设施、建立全球伙伴关系、积极接纳可持续企业，并协助商业和物流行业提升可持续性来实现这一目标。”

“鹿特丹港能源和资源转型的进度受多种因素和利益相关方影响。港口内公司、能源供应商以及各管理机构的合作在此过程中至关重要，”港务局补充道。根据计划，港务局设定了到2030年将港口区域内企业的排放量较1990年减少55%的目标，同时航海控制区域内航运的排放量目标为较2019年降低20%。

在集装箱运输方面，脱碳工作与主要码头岸电的推广紧密相连。具体目标是到2030年，停靠鹿特丹的至少90%的海上船舶、渡轮、邮轮、滚装船和集装箱船在靠泊时使用岸电，预计此举每年可减少约20万吨二氧化碳排放。港口还推进停靠优化和准时航行措施，以缩短等待时间并降低燃料消耗，目标是在两年内通过加强航海规划实现已识别改善潜力的20%。对于内河集装箱运输，港务局强调了其参与Nextlogic平台，这是一个旨在提升驳船运营效率的综合规划系统。

工业领域方面，该计划设定到2030年，港口生产的燃料中至少有630万吨来自可再生能源，相当于至少替代2019年化石燃料生产基线的20%。鹿特丹港务局将在2026年3月发布的年度报告中披露2025年其自身活动、航运以及港口和工业综合体（PIC）的二氧化碳排放数据。每年4月，机构还会基于荷兰排放管理局（NEA）发布的信息，公布港口企业的最新排放数据，以透明化进展并推动减排努力。