墨西哥廉价航空公司Volaris首席执行官Enrique Beltranena表示，该公司在普惠齿轮传动涡扇（GTF）发动机相关飞机停飞问题上已到达拐点，预计未来将逐步改善。受发动机问题影响，该航空公司的空客A320neo系列飞机一度有41架停飞。

Beltranena在2月25日公司2025年全年财报电话会议上指出：“我们目前在飞机停飞（AOG）方面已达到拐点，预计这一趋势将逐步改善。随着夏季和下半年的到来，我们预计停飞飞机恢复服务的速度将显著加快。”2025年，Volaris平均有36架飞机停飞，机队规模从143架增至155架。

Volaris首席财务官Jaime Pous补充道，预计到2026年底，停飞飞机数量将降至约25架。“这意味着全年平均停飞飞机约为33架，相比2025年，多出三架飞机恢复服务，”Pous表示。他还提到，随着停飞飞机恢复服务，公司能够从现有资产基础中产生收入优势。“未来几年，我们的机队实际飞机数量将略有下降，但可用生产机队将增加，”他说。

Volaris预计到2026年12月，机队将减少至149架飞机，而平均可用飞机数量将从112架增至121架。2027年，Volaris预计平均有16架飞机停飞，机队到2027年12月减少至137架。这仍将比2026年多出四架可用飞机。尽管2025年因上半年美国跨境需求急剧下降而净亏损1.04亿美元，但公司预计今年运力将增长7%。

Beltranena强调：“我们的运力决策一直并将继续坚定地基于客户需求和持续灵活性。”他还表示：“我们灵活的机队和发动机管理框架使我们能够根据情况变化动态调整部署。我们完全掌控增长轨迹，不仅针对2026年，还包括2027年和2028年，届时我们预计发动机可用性限制将正常化并彻底解决。”Volaris预计普惠GTF发动机停飞飞机数量将逐步减少，这有助于提升运营效率。