南非国家公路局（Sanral）在其路网维护方面面临日益增长的压力，因为在2024/25财年期间，有3,099公里的省级道路被移交，其中许多道路在移交时状况不佳且未附带预算。

主席特姆巴·姆汉比在2026年2月24日告诉公共基础设施特别委员会，该机构接受了这些道路，这些道路通常处于“糟糕状态”，以支持国家经济发展。

姆汉比表示：“直到几年前，委员会可能已经看到，我们在道路状况方面完全没有挑战。近年来，我们有许多道路从各省移交到Sanral，事实上，在许多情况下，我们继承的这些道路状态相当糟糕。”他强调这些道路没有附带任何相关资金分配。

Sanral首席法律风险和合规官凯撒·科扎以代理首席执行官身份出席委员会会议，确认有3,099公里的道路已移交到该机构。他表示，该机构已采取立即的例行维护措施，以使道路可行驶且安全。

这些移交导致关键绩效指标出现不足，包括顺畅行驶暴露率（94.70%对比95%）和桥梁状况暴露率（89.10%对比90%），以及整体道路状况指数为64.45，而目标为70。Sanral的非收费投资组合占其路网的90%，并依赖政府拨款，在2024/25财年录得230亿兰特的运营支出，其中大部分用于维护。

对于2025/26财年，该机构预计在现有分配内重新优先安排，以处理移交的道路，因为国家财政部的额外资金仍在与部长和交通部讨论中。

针对重型货运损坏道路的担忧，尤其是那些应使用铁路的货运，Sanral表示正在探索针对性措施。姆汉比告诉委员会，董事会已指示管理层研究“针对可能对路网造成过大损坏的特别重型货运的收费公路”。

他说重点将放在那些“通常不应行驶在这些道路上”的卡车上，以保护普通驾驶者。“我们不希望普通公众因此受到影响，”他说。姆汉比指出Transnet在这方面“提供了很大帮助”，因为它已加速将货运从公路转向铁路。“就这方面而言，进展非常顺利，”他说。Sanral表示将向委员会提供移交道路的完整清单，以进一步评估维护需求。