伦敦城市机场（LCY）近日启动一项咨询程序，旨在获得英国民航局（CAA）批准，以便在2027年1月前引入空客A320neo等更大机型运营。该程序于2026年3月2日启动，重点在于调整进近程序，允许采用更平缓的下滑剖面，从而解除对A320neo等现代机型的限制。

当前，伦敦城市机场由于地处建筑密集区、靠近限制空域和希思罗机场，采用5.5度的陡峭进近角，这比标准3度进近更陡峭。严格的认证要求使得空客A320neo等机型无法在此起降。机场计划引入所需导航性能-授权要求（RNP-AR）进近程序，这是一种高精度、基于GPS的仪表进近方式，允许飞机在复杂环境中安全飞行。通过提升导航精度，障碍物间隔要求得以放宽，授权飞机可采用3度等更平缓进近角，无需陡峭进近认证。

机场声明表示：“这将使机场能够引入更清洁、更安静的新一代飞机，并在最后进近时采用更平缓的下滑剖面。我们预计空客A320neo将是这些额外仪表飞行程序的主要使用者。”A320neo在单舱布局下最多可容纳180名乘客，比目前使用的最大飞机——巴西航空工业公司E195-E2（134座）载客量更大。如果获得批准，A320neo将成为自1987年机场启用以来运营过的最大飞机。

机场指出，引入空客A320neo等机型可带来多重效益。由于A320neo载客量更高，机场在未来12年内可能减少76,500个航班，同时多处理1400万名乘客，有助于更快实现每年900万名乘客的规划目标。独立评估显示，拟议变更预计可节省18,380吨二氧化碳和5,780吨燃料，净经济效益在3,840万至9,740万英镑之间，并减少超过110,000人的噪音暴露。

咨询期从2026年3月2日至5月17日，对公众开放。伦敦城市机场首席执行官安迪·克利夫总结道：“如果项目按计划进行，我们的申请成功，并且空域监管机构（CAA）决定批准，变更最早将于2027年1月实施。”此举旨在提升机场运营效率，支持城市经济增长。