希腊油轮公司Tsakos Energy Navigation预计，在原油油轮费率上涨的背景下，其期租合同政策将带来显著收益。公司首席执行官Nikolas Tsakos在2025年第四季度财报电话会议上表示，当前季度在利润分享协议下的收益可能"超出图表"。TEN公布第四季度净利润为5800万美元，是2024年同季度利润的三倍，其中2700万美元来自期租协议的利润分享安排。

TEN的长期政策是用期租合同覆盖大部分船队，包括利润分享安排，以从市场上涨中受益。目前，船队中有13艘船舶参与利润分享，包括7艘苏伊士型油轮和2艘超大型油轮，这些船型从费率飙升中受益最大。据公司数据，VLCC和苏伊士型油轮的盈亏平衡费率分别约为每天28,000美元和25,000美元，而Tsakos表示，如今包括利润分享在内，VLCC平均每天超过100,000美元，苏伊士型油轮"接近80,000美元"。

从市场环境来看，原油油轮费率的上涨与全球石油贸易流向调整、吨海里需求变化以及部分地区的供应紧张有关。VLCC和苏伊士型油轮作为长途原油运输的主力船型，其租金水平对市场供需变化反应较为敏感。TEN通过利润分享安排，在保障基础租金收益的同时，能够获取市场上涨带来的额外收益。

同时，船东的战争风险保险在一周内增加了高达500%，但这一成本由租船人直接支付，Tsakos称："这对我们来说是转嫁成本，但它显示了市场如何评估这种风险。"针对燃料成本上升，Tsakos表示，未来两年需求的25%已经以"非常有竞争力的费率"覆盖，且由于大部分船队在期租下运营，燃料价格波动的风险主要由租船人承担。

今年1月，TEN出售了一艘10年船龄的VLCC Ulysses，预计这笔交易将产生约8200万美元的自由现金，处置预计在5月底前完成。Tsakos提到，Ulysses的售价意味着新建价值"超过1.7亿美元"，而公司去年11月以每艘1.28亿美元的价格签约新建三艘配备洗涤塔的VLCC。尽管未确认买家身份，他提到了Sinokor与瑞士航运大亨Gianluigi Aponte最近的VLCC购买热潮，称"有人以非常有意义的价格购买这些资产"。

从财务表现来看，第四季度收入同比增长18%，达到2.221亿美元，全年净利润为1.61亿美元，收入接近8亿美元。这家在纽约证券交易所上市的船东目前拥有83艘船舶的船队，包括18艘油轮和1艘在建的液化天然气运输船。