由RTX公司主导的混合电动飞行验证项目近期在加拿大完成一项关键测试。该项目在加拿大、美国和瑞士等地推进，其推进系统与电池已首次实现全功率地面运行 。接下来，这套装置将被安装到改装后的德哈维兰加拿大Dash 8-100试验机上，按计划在未来一年内开展飞行测试 。

该验证机汇集了多家企业技术：普惠加拿大公司提供热力发动机，柯林斯宇航公司供应1兆瓦电动机，瑞士H55公司负责200千瓦时的电池系统 。项目设定的目标是将燃油效率提升30% 。其推进系统通过特殊变速箱连接发动机与电动机，允许两者在飞行不同阶段协同工作——巡航时主要依赖传统发动机，而起飞和爬升等高耗能阶段则由电动机辅助，以达到降低油耗的目的 。工程师正通过开发轻量化组件来优化系统重量，以平衡性能与载荷。

高压电池系统的安全性是研发重点之一。团队增设了包含防火容器和模块化安装在内的多层保护措施。H55公司电力推进系统负责人安东尼·丹布里西介绍：“我们的团队已经制造并飞行了六架电动飞机，累计飞行时间超过2000小时，没有任何事故。这些经验有助于确保系统安全可认证。”

该项目积累的技术经验已开始应用于其他混合电动研究，例如空客PioneerLab直升机验证机和欧盟资助的SWITCH项目 。普惠工程师雷米·罗巴什强调了飞行测试的重要性：“这个项目将我们推出舒适区。但这正是航空创新的发生方式。”