长赣高铁是中国"八纵八横"高速铁路网厦渝通道的关键段落，目前建设正在江西、湖南两省同步推进。在江西吉安境内的井冈山隧道斜井工区，一台智能化的三臂凿岩台车正在进行钻孔作业，整套设备由电脑智能控制系统精准操控，平均2到4分钟就能完成一次钻孔，显著提升了施工速度，也降低了复杂地质条件下的作业风险。

井冈山隧道全长14.116公里，是长赣高铁全线最长的隧道，也是全线控制性工程。隧道内，智能机器狗正在开展探测巡护，可替代人工进入爆破后碎石堆积、陡坡等高危场景，执行安全巡检、围岩判识、断面扫描与环境检测等任务，精准应对复杂地质挑战。项目团队还应用隧道掘进BIM技术和数字化安全管理手段，全力保障全工序机械化施工安全。

在湖南段，各项工程同样快马加鞭推进。湖南段正线全长131.886公里，桥隧占比高达87.9%。苏家庵隧道作为湖南段最长隧道，采用全电脑三臂凿岩台车等智能装备集群，形成完整的"隧道全工序机械化施工"作业体系。项目部还搭建智能建造中心，全面运用信息化管理系统，实现施工全过程可视化、智能化管理。

长赣高铁西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至赣州，正线全长429.5公里，设计时速350公里，建设工期计划5年。全线设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西等12座车站。

长赣高铁计划于2030年7月底建成通车。届时，长沙至赣州的铁路通行时间将从目前的约4小时缩短至1小时50分钟左右，不仅能结束井冈山、遂川等地不通高铁的历史，还将增强沿线地区与粤港澳大湾区、海峡西岸经济区等发达地区的经济联系和人员往来，对促进区域协调发展、带动革命老区振兴具有重要意义。