2026年3月12日，RAHSTA圆桌会议在孟买万豪酒店举行，与“今日基础设施机场峰会”同期举办。此次会议汇聚了来自公路和基础设施生态系统的各利益相关方，共同制定第16届RAHSTA 2026大会的议程。该大会定于2026年7月8日至9日在孟买Jio会议中心举行。会议重点讨论了道路建设、技术、安全和长期可持续性等关键行业议题。

在讨论开始时，FIRST建筑委员会创始人普拉塔普·帕多德表示，此次圆桌会议标志着更广泛的磋商进程的开始，该进程将为7月份的活动做准备。他指出，此次会议的目标是汇聚行业利益相关者，共同完善关于道路、桥梁、隧道及相关基础设施未来发展的讨论议程。

帕多德指出，虽然近年来中央公路项目授标速度有所放缓，但各邦正日益成为下一阶段基础设施建设的推动力量。马哈拉施特拉邦拥有长期的公路发展规划以及马哈拉施特拉邦公路发展公司(MSRDC)和马哈拉施特拉邦工业发展公司(MSIDC)等机构，预计将在这一扩张过程中发挥重要作用。

RAHSTA Expo 2026 是一个专注于道路基础设施的专业平台，涵盖高速公路、隧道、桥梁和立交桥，以及施工技术、安全系统和维护解决方案。他还强调了农村交通日益增长的重要性，并表示主办方正在与政府机构合作，重点宣传农村道路发展举措。

ASAPP Info Group首席信息官Tanveer Padode介绍了该集团基础设施情报平台IMPACCT的洞察结果。他指出，尽管今年早些时候高速公路项目授标速度放缓，但项目储备依然强劲，并特别提到马哈拉施特拉邦、奥里萨邦和阿鲁纳恰尔邦等邦正在成为新项目的主要推动力。数据显示，只有少数承包商参与了高价值基础设施项目的投标。

前边境道路组织总干事、RAHSTA博览会委员会主席拉吉夫·乔杜里中将强调，需要加强整个生态系统(包括政策制定者、承包商、技术提供商和融资方)的合作。他还呼吁解决该行业的系统性问题，并鼓励女性更多地参与基础设施建设的领导工作。

讨论还探讨了道路发展经济学的演变。CRISIL Intelligence 副总监 Phani Prasad Mandalaparthy指出，项目授标速度放缓反映出项目重心正从简单的道路拓宽项目转向更高价值的物流走廊。然而，通过 BOT 和 TOT 模式进行的私营企业参与仍然有限。

从承包商的角度来看，Ceigall公司全职董事Sudhir Hoshing表示，各公司在投标时变得更加挑剔，更倾向于选择付款机制更清晰、流程更高效的项目。尽管印度国家公路管理局(NHAI)持续提供更清晰的运营指导，但北方邦和比哈尔邦等邦被认为是项目执行相对有利的环境。

耐久性和可持续性也是关键议题。Zydex集团印度公司道路与基础设施首席运营官Himanshu Agarwal强调，需要优先考虑全生命周期性能和韧性路面，而与会者则探讨了塑料废料、钢渣和工业副产品等替代材料在道路建设中的应用潜力。

JSW水泥公司副总裁LR Manjunatha博士强调，印度拥有丰富的粉煤灰、矿渣和其他工业材料，如果将其纳入规范和政策框架，可以提高耐久性和可持续性。

会议还讨论了技术和设备方面的挑战。Afcons基础设施公司副总经理拉克什马纳·拉奥·曼特里博士重点指出，隧道掘进机(TBM)短缺导致多个地下基础设施项目延期。与会者一致认为，发展国内TBM制造能力对于未来的基础设施扩建至关重要。

混凝土路面的未来发展是另一个讨论焦点。印度混凝土学会主席V·拉马钱德拉博士强调，讨论的重点应该放在全生命周期性能上，而不仅仅是材料选择。他指出，不断发展的设计标准正在提高混凝土道路的可行性。

印度理工学院孟买分校的达拉姆维尔·辛格教授补充说，虽然印度在基础设施建设方面取得了显著进展，但要确保道路质量始终如一，加强能力建设和改进执行方法至关重要。

讨论还涉及该行业的技术应用。Roadvision合伙人兼首席商务官 Rushabh Mamania强调了人工智能在道路基础设施中日益重要的作用，并指出人工智能驱动的监控系统已经在大段国道上部署。

总体而言，圆桌会议强调，公路基础设施的未来不仅取决于建设速度，还取决于耐久性、安全性、技术集成和可持续材料。讨论提供了宝贵的见解，这将有助于制定2026年RAHSTA大会的议程，并指导行业内的未来合作。