维度网讯， 澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）在其向生产力委员会提交的文件中指出，自2019年以来，偏远航线的乘客数量增加了13.3%，而座位容量仅增长了10.8%。

然而，这种需求增长并未带来连接性的提升。偏远地区航线数量从2019年1月的52条降至2026年1月的38条。在航空公司退出的15条偏远航线中，澳洲航空放弃了11条，维珍澳大利亚放弃了3条，Rex放弃了2条，昆士兰州受此影响最为显著。

ACCC称：“这些变化发生在国内航空业高度集中的背景下。澳洲航空集团提供超过三分之二的国内客运服务，与维珍澳大利亚合计占据超过95%的市场份额。” 监管机构强调，偏远地区航空市场竞争压力不足，可能导致机票价格居高不下和服务选择有限。

截至2026年1月，国内航空公司服务了23条主要城市航线和90条地区航线。地区航线数量从2019年1月的82条增至90条，尽管期间有11条航线被放弃。自2020年以来，地区航线数量波动较大，部分归因于Bonza的进入和退出，以及其他航空公司在新航线上测试需求。

ACCC表示，尽管新进入者如Rex和Bonza曾短暂增加选择并对票价施加下行压力，但它们的失败突显了新进入者面临的挑战。监管机构指出：“两家航空公司都面临结构和财务挑战，阻碍了持续竞争，突显了在薄弱的地区市场中进入的重大障碍。”

为确保澳大利亚偏远地区居民获得安全、可靠和负担得起的航空服务，ACCC建议需要一个支持有效竞争的政策框架。监管机构还提到，在一些地区市场，维持多家航空公司可能存在困难，竞争和规模经济之间可能存在张力。

今年1月，澳洲航空集团运营了82条地区航线和26条偏远航线，而维珍澳大利亚运营了26条地区航线和11条偏远航线，Rex运营了18条地区航线和13条偏远航线。这一分布反映了偏远地区航空市场的现状。

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