维度网讯，4月10日，中国柳广铁路(广东段)项目可行性研究服务中标候选人公示发布，柳广铁路广东段即将进入可研和初测阶段，或有望在“十五五”期间正式开工建设。

根据招标公告，项目起于两省省界，经肇庆市、佛山市、广州市，利用既有铁路引入广州枢纽，线路正线全长约231公里，设计速度160公里/小时，投资估算约319亿元。

招标范围包括：柳广铁路(广东段)项目的可行性研究服务(含初测)。具体标段划分如下：

标段1：粤桂省界至肇庆站(含)段(约124公里)的可行性研究和广东段全线可研总体协调;如需要，按照发包人要求配合汇总柳广铁路梧州至广州段项目可行性研究报告。

标段2：肇庆站(不含)至广州枢纽段(约107公里)的可行性研究。

最高投标限价：标段1为1644.47万元，标段2为1140.73万元。

标段1中标候选人为：中铁工程设计咨询集团有限公司

标段2中标候选人为：中铁第四勘察设计院集团有限公司(主)、广东省铁路规划设计研究院有限公司联合体

据悉，柳州至广州铁路前身为柳州至肇庆铁路，原计划在“十三五”期间开工，因货运量支撑不足，曾一度暂缓实施。2015年柳肇铁路更名为柳广铁路，广西将其纳入“十三五”规划的开工项目名单。

2016年柳广铁路纳入国家中长期铁路网规划，2021年纳入国家“十四五”铁路规划，这也是项目首次纳入国家五年铁路专项规划。

线路自柳州枢纽进德站引出，向东南经来宾市辖象州县、武宣县，贵港市辖桂平市、平南县，梧州市辖藤县、苍梧县、梧州市进入广东境内，经肇庆市辖封开县、德庆县、肇庆至广州枢纽，线路全长约453公里。

其中柳广铁路广西段(柳州至梧州铁路)于2020年由广西发改委批复立项，广西全资建设，于2022年9月全线开工建设，2026年1月6日进入铺轨阶段，计划于2026年底建成通车。

而广东段“十四五”期间仍在推进预可研和可研前期工作。2022年，柳广铁路广东段完成预可研方案编制，并连续多年纳入广东省重点建设储备项目。

根据预可研方案：柳广铁路梧州至广州段为双线国铁I级客货共线铁路，新建线路全长约258公里，设计速度目标值160km/h，具备开行动力集中型动车组和双层集装箱列车运输条件。

线路自在建柳梧铁路梧州站引出，沿西江北岸走线，在肇庆站接入既有广茂铁路，并对广茂铁路肇庆至大沙段进行复线电气化改造，后新建线路至广珠铁路官窑站，利用广珠铁路引入广州枢纽。

柳广铁路广西段今年底通车后，将在梧州“断头”，路网功能及运输能力将大打折扣，无法发挥预期效益，因此广东段亟需提上建设议程。

待全线建成后，将形成“珠三角～西南通道”，填补柳州乃至整个桂中地区无直线铁路东进广东珠三角地区的空白，也将结束武宣县、象州县以及广东粤西北地区部分市县无铁路通达的历史，同时进一步提升柳州铁路客货枢纽地位。

随着黔桂铁路增建二线工程全面开工建设，届时，新的黔桂铁路将与柳广铁路串联起来，以柳州为枢纽，成为四川、重庆、贵州经柳州直通粤港澳大湾区方向最便捷的货运主通道。

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