维度网讯，诺福克南方铁路公司位于美国北卡罗来纳州西部的旧堡环形线路修复工作取得关键进展，货运服务预计2026年4月下旬恢复通车。据诺福克南方官方信息，2026年4月7日一列几何测量列车行驶了从旧堡至阿什维尔全长16英里的检测路段，使用先进传感器对轨道线形、曲率及表面状态进行全面检测，这是自热带风暴海伦2024年9月重创该线路以来首次有列车通过环形区段。公司发言人希瑟·加西亚确认，首列常规货运列车预计4月下旬运行。

热带风暴海伦对诺福克南方西卡罗来纳网络造成严重破坏。据公司灾后统计，旧堡环形线路受损包括21000英尺轨道被完全冲毁、50000英尺轨道因冲刷受损、超过15000英尺路基结构失效。修复工作由诺福克南方自有资金投入，承包商科尔曼铁路建设公司参与施工。自2025年4月以来，进出阿什维尔的货运服务持续受限，北部线路经马歇尔通往田纳西州纽波特长期中断，此次恢复将重新打通阿什维尔与索尔兹伯里间的铁路走廊。

几何测量列车的通行标志着修复工程进入收尾阶段。该列车虽不属于常规货运列车，但穿越了东部分水岭并驶入旧堡环形区段，验证了新铺设轨道的几何参数符合运营标准。马里恩市市长史蒂夫·利特尔在现场见证检测列车通过时表示，看到列车经过亨利车站、安德鲁斯间歇泉及全部隧道时心潮澎湃，此前他曾担心诺福克南方不会为修复该历史性线路投入巨额资金。利特尔同时担任西卡罗来纳铁路委员会联合主席及铁路历史学者。

该线路也是拟建的西卡罗来纳客运铁路走廊核心区段。走廊规划连接阿什维尔与索尔兹伯里，全长139英里，索尔兹伯里可换乘至罗利或夏洛特。2023年可行性研究估算项目成本为6.65亿美元，联邦铁路管理局已将其纳入走廊识别计划，目前仍处于第一阶段。阿什维尔上一次开行客运列车为1975年，线路恢复货运后，客运项目尚无明确推进时间表。

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