维度网讯，美国联合航空公司计划在2026年第二季度部署其364座波音777-200飞机执飞约11条航线。据航空数据分析公司Cirium Diio数据，该机型在4月至6月期间将运营1797次往返航班，较2025年同期减少56%。美联航目前运营19架该型号飞机，统一配置28个头等舱座位和336个经济舱座位，其中7架因普惠PW4000发动机问题停放在加利福尼亚州维克托维尔封存基地。

第二季度航班计划中，夏威夷航线占比从去年同期的43%上升至78%，共6条夏威夷航线由该机型执飞。其中最繁忙的洛杉矶至檀香山航线每日两班，丹佛至檀香山同样保持高频运营。美国本土航线仅保留纽瓦克至旧金山等少数干线，芝加哥奥黑尔和华盛顿杜勒斯枢纽的波音777-200服务较去年同期显著缩减，华盛顿杜勒斯至圣迭戈等航线已不再使用该机型。

美联航波音777-200机队平均机龄达28.9年，是全球仍在运营的最早期波音777系列飞机之一。注册号为N777UA的飞机作为波音777全球首发交付机，已有31年历史，目前与另外6架同型号飞机共同停放在维克托维尔。普惠PW4000发动机于2013年停产，零部件供应持续紧张，维修车间产能饱和，导致适航飞机长期闲置，发动机供应短缺是机队可用率下降的核心原因。

美联航将高载客量波音777-200集中于夏威夷休闲航线，利用其低单位座位成本优势对冲休闲航线收益偏低的影响。该机型单班载客量较美联航波音787-9多出约70个座位，在洛杉矶至檀香山等高密度走廊可有效摊薄运营成本。随着夏威夷旅游需求持续回暖，美联航通过集中部署高容量机型优化旺季运力配置。

美国联邦航空管理局要求波音与普惠公司在2028年3月前完成发动机与机舱一体化设计改进，涉及加强发动机整流罩、改进风扇叶片冶金工艺及升级监测系统，预估总成本超过5亿美元。美联航已提交延期申请，考虑到该批飞机预计2027至2030年间陆续退役，公司倾向于以封存替代高昂改装投入。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告之，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com