维度网讯，达门造船集团于2026年4月12日正式向欧洲市场推出RSD-E Tug 2513混合动力电动拖轮，该船型定位为应对港口排放法规趋严与运营效率提升需求。据达门造船集团官方发布，该拖轮单次充电可完成最多三次拖航作业，混合动力配置在低负荷与闲置期间可降低排放与燃料消耗，符合欧洲主要港口环境法规要求。

RSD-E Tug 2513系柱拉力达70吨，与传统柴油动力同级拖轮性能一致。据行业记录机构数据，同型号拖轮Bu Tinah号在阿联酋哈利法港实测中平均峰值拉力达到78.2吨，获吉尼斯世界纪录认证为"功率最大的电动拖轮"。性能指标的保持使该船型在复杂靠泊操作中无需牺牲动力或可靠性，消除了运营商对新型推进系统可能影响作业能力的顾虑。

该船型支持通过船上发电机组充电，无需依赖岸电基础设施。这一设计降低了尚未投资充电设施的港口引入混合动力拖轮的门槛。此前，达门造船集团研发的首艘全电动拖轮RSD-E Tug 2513于2022年交付新西兰奥克兰港，命名为Sparky，该船配备2,800千瓦时电池组，使用1.5兆瓦岸电充电器可在两小时内完成充电。

达门造船集团以租赁及租赁转购方式向市场提供该船型，降低运营商前期资本风险。安特卫普-布鲁日港已订购6艘达门拖轮用于船队更新，包括5艘配备达门船用氮氧化物减排系统的柴油动力RSD Tug 2513与1艘RSD-E Tug 2513电动拖轮，配套充电器及岸电基础设施同步部署。

达门RSD-E Tug 2513船型设计基于已获验证的RSD Tug 2513柴油动力平台。该平台采用双向推进设计，船艏与船艉均可作为作业端，双鳍板结构在有限长宽比下提供操纵性与航向稳定性。电动版本保留原平台紧凑型船体尺寸与操纵特性，确保与现有港口基础设施兼容。

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