维度网讯，近日，中国重庆市果园港海事查验场地正式启用，涪江安居船闸扩能改造工程在重庆铜梁区开工。两项举措推动四川与重庆两地砂石等大宗货物水运物流成本降低25%以上，并提升千吨级船舶的通航能力。

3月30日启用的果园港海事查验场地，构建了申报、监装、查验、放行全链条闭环监管机制，旨在压缩货物通关时间并降低企业物流成本。次日，总投资约9亿元人民币的涪江安居船闸扩能改造工程动工。该船闸建于1992年，原仅能通行百吨级小型船舶。本次改造将在原址旁新建一座内河Ⅲ级船闸，有效尺度为190米×23米×4.2米，可常年通行63米长、11米宽的千吨级干散货船。据项目规划，到2030年新船闸单向年通过能力将达到1300万吨。

在涪江及嘉陵江流域，中国四川和重庆两地正推进系统性航道升级。重庆段126公里航道整治及渭沱、富金坝等船闸改造同步进行;四川遂宁境内的三星船闸、大沙坝作业区建设也已启动。此外，总投资39.6亿元人民币的嘉陵江利泽航运枢纽已于2025年投产，使嘉陵江干流15个梯级全线联通。上述工程将形成“Y”字形高等级航道网，连通涪江与嘉陵江。

在铁水联运方面，川渝共建的万州新田港二期于2025年末建成投用，新增年吞吐能力1477万吨，配套进港铁路专用线同步通车。数据显示，2025年万州港货物吞吐量达4384.2万吨，同比增长6.2%。“十四五”期间，万州水运累计完成货运量2.1亿吨。依托新田港，川渝于2025年推出“千里轻舟”货运班轮，采用定港口、定航线、定班期的“五定”模式。自2025年7月开行以来，累计货运量达415万吨，货值54亿元人民币。2026年1至2月，月均货运量同比增长超40%，推动“公转水”货运量超过200万吨，物流成本降低25%以上。

此外，川渝两地于2025年11月推出嘉陵江草街航电枢纽船闸“信用+优先过闸”模式，归集了900余条信用信息与执法数据。守信船舶可在线申请优先通行，重庆段船舶平均航行时间从2天缩短至1.5天。2025年，草街、利泽船闸累计运行854闸次，过闸货物量达43.7万吨，同比增长近20%。同时，嘉陵江已实现多梯级联合调度，船舶一次申报即可全线通行，通关效率提升60%以上。

上述基础设施改造与制度协同措施实施后，川渝地区水运效率显著提升，砂石、矿石等大宗物资的运输成本得到有效控制，为中国内陆腹地资源输出提供了更高效的物流通道。

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