维度网讯，日本航运公司ONE与韩国HMM将于2025年7月下半月开通一条连接西地中海与西非的新航线，部署五艘2800标准箱船舶，首航从西班牙阿尔赫西拉斯港出发。据ONE发布的客户咨询通告，该航线旨在通过阿尔赫西拉斯和摩洛哥丹吉尔地中海两大枢纽，强化东亚、北欧与西非之间的连接，确保可靠的运输时间和更高运力。

新航线在ONE的命名体系中称为MAX，HMM则将其标记为MA2。停靠港口顺序为阿尔赫西拉斯、丹吉尔地中海、塞内加尔达喀尔、加纳特马、尼日利亚莱基、科特迪瓦阿比让，最后返回阿尔赫西拉斯。五艘2800标准箱船舶全部投入该航线运营，承担枢纽港与西非主要港口之间的穿梭运输任务。

HMM发言人对维度网表示，MA2航线将作为战略门户，有效连接HMM的核心干线服务与非洲高潜力新兴市场。HMM正利用其在阿尔赫西拉斯TTI码头设施的所有权优势推进枢纽辐射式战略。HMM持有TTI码头51%股份，法国达飞码头公司持有剩余49%股份，该股权结构形成于2017年HMM部分撤资之后。

首要联盟修订后的东西向网络近月来呈现出与马士基和赫伯罗特Gemini合作类似的枢纽辐射式设计特征，更加倚重由支线穿梭服务支撑的转运枢纽。HMM因此持续扩张其小型船舶船队，过去六个月内已确保总计24艘支线船舶。船队扩张包括2026年3月从HD现代重工订购的十艘2800标准箱船舶、今年从市场收购的两艘1900标准箱船舶，以及2025年10月订购的12艘1800至2700标准箱船舶。

2025年6月，TTI码头向阿尔赫西拉斯港务局提交了第二阶段扩建项目方案，投资额为1.5亿美元，目标在2028年前将码头容量提升至210万标准箱。若第三阶段实施，将进一步增加70万标准箱容量。2025年全年，阿尔赫西拉斯港TTI码头与马士基码头合计吞吐量为474万标准箱，同比增长0.5%，但港务局披露转运流量出现轻微下滑。随着MAX/MA2航线加入运营以及Gemini亚洲至地中海Loop1航线下月修订，阿尔赫西拉斯有望重新夺回部分转运市场份额。

Loop1航线修订后将取消埃及塞得港停靠，改为通过阿尔赫西拉斯提供地中海转运服务。新航线时间表为宁波、上海、马来西亚丹戎帕拉帕斯、阿尔赫西拉斯、斯洛文尼亚科佩尔、克罗地亚里耶卡、阿尔赫西拉斯、新加坡。据测算，该航线继续绕行好望角的往返总距离将减少约3500英里。

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