维度网讯，法国达索航空发布了猎鹰10X公务机，该机型采用全复合材料机翼结构，这是公务航空领域的首次应用。达索航空表示：“先进结构结合了传统的达索高升力装置——前缘缝翼和后缘襟翼，以及下一代复合材料架构，提高了空气动力效率同时减轻了重量。结果是一个既能支撑飞机大型客舱，又能保持猎鹰飞机众所周知的敏捷性和跑道灵活性的机翼。”

复合材料机翼由碳纤维增强聚合物制成，这是一种具有高拉伸强度的轻质材料。猎鹰10X机翼比传统设计更轻，同时提供了更高的强度重量比和改进的空气动力外形。结构上更薄的机翼减少了翼尖涡流的强度，将燃油效率提高高达10%。

飞机在飞行中会经历寄生阻力和升致阻力的组合。复合材料通过模塑和铸造方法提供了更平滑的形状和表面曲线。凭借猎鹰10X的后置发动机，机身、机翼和尾部的平滑轮廓形状在飞行中优化了寄生阻力。猎鹰10X的高展弦比机翼最小化了干扰阻力并优化了巡航性能。

猎鹰10X配备罗尔斯·罗伊斯珍珠10X发动机，以0.925马赫的速度巡航。飞机拥有猎鹰系列中最大的乘客客舱。在41000英尺的巡航高度，客舱压力将保持在3000英尺，辅以客舱内持续更新的百分百新鲜空气和单独可调的温度区域。该飞机的最大运营航程为7500海里。

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