维度网讯，日本商船三井推出的风力辅助推进液化二氧化碳(LCO2)运输船设计获得了日本船级社颁发的原则性批准。

该船由商船三井与韩国三星重工共同开发，舱容约40000立方米，专门用于运输LCO2，面向跨境二氧化碳运输。船舶配置3套“Wind Challenger”硬翼帆式风力推进装置系统，利用风能辅助推进。其设计将船桥及居住区布置在船艏，以提升视野并为帆装系统留出安装空间，同时在安全设计上包括机舱与居住区之间的通道，以及优化导航设备与救生艇的布置。

商船三井已经与三星重工和日本船级社共同开展危险识别研究(HAZID)，评估这一新船型设计的相关风险，并确认其技术可行性与安全性。

商船三井表示，在碳捕集与封存(CCS)价值链的运输环节中，利用风能有望降低燃料消耗并减少温室气体排放。

据了解，“Wind Challenger”是商船三井自主研发制造的世界首个硬翼帆式风力推进装置，采用使用纤维增强复合材料(FRP)以兼顾强度和重量。船上计算机系统根据风向调整帆的高度和角度，并最大限度地为船舶提供的风能推力，预计将减少约7%-16%的燃料消耗和温室气体(GHG)排放，具体取决于航运路线和其他条件。

按照商船三井提出的“BLUE ACTION 2035 Phase2”环境愿景规划，商船三井计划到2050年实现净零排放目标，为此公司将“提升燃油效率”作为主要行动之一，并计划到2030年投入25艘搭载“Wind Challenger”装置的船舶、到2035年这一数字将进一步增至80艘。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com