维度网讯，加拿大航空在加拿大国际航空市场中扮演关键角色。2026年4月至9月期间，这家星空联盟成员计划平均每天执飞274架次国际航班，占加拿大同类服务的37%，运力是排名第二的西捷航空的三倍多。

提交至Cirium Diio的最新航班时刻表显示，加拿大航空国际服务同比增长1%，主要受欧洲航线增长6%推动，这在很大程度上归功于空客A321XLR的投入使用。跨境服务占其国际航班绝大多数，运力持平，部分反映了当前政治局势下前往美国的加拿大游客数量减少。

将加拿大航空2025年4月至9月与2026年同期国际航线进行对比发现，有13个市场已不再提供服务。其中7条航线已经终止，未计划恢复运营。加拿大航空最后一次执飞渥太华至坦帕、渥太华至图卢姆以及魁北克城至图卢姆三条航线是在2025年4月，均使用Rouge A319执飞。

蒙特利尔-特鲁多国际机场至阿尔及尔的最后一次航班发生在2025年9月。这条主要面向加拿大阿尔及利亚裔人群的航线原计划2026年以季节性航班形式每周执飞四班，使用A330-300，但所有航班已被取消。这是加拿大航空最长的非洲航线，伊朗局势及其对燃油价格和供应的影响可能使其难以维持运营。

2025年10月，加拿大航空终止了从蒙特利尔至百慕大和西雅图的航班。蒙特利尔至百慕大航线距离892海里，仅在6月至10月运营，共18个往返航班。温哥华至坦帕航线于2025年11月最后一次运营，载客率仅为54%，是加拿大航空表现最差的美国航线。

另有6条航线处于暂停状态，预计冬季恢复运营，均为飞往古巴的航线，包括蒙特利尔至科科岛和巴拉德罗，以及多伦多皮尔逊国际机场至科科岛、奥尔金、圣克拉拉和巴拉德罗。加拿大航空因伊朗局势导致的航空燃油短缺暂时停止飞往古巴，预计将于10月27日恢复服务。

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