航运协会BIMCO最新透露，2025年成品油油轮的新建交付量预计将达到1200万载重吨，与2024年交付的340万载重吨相比，将实现256%的显著增长。这一数字不仅标志着交付量将达到16年来的最高水平，也创下了历史第二高的纪录。波罗的海国际航运公会首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森对此评论道，交付量的激增源于近年来新船签约量的显著增加。

根据希腊船舶经纪公司Intermodal的报告，尽管2024年是自2001年以来成品油轮交付量（载重吨）最低的一年，但2025年却有望迎来自2009年以来的最高交付量纪录。具体而言，2025年预计将交付179艘载重吨超过10,000吨的成品油轮，远高于去年交付的49艘。这一增长趋势主要得益于2023年和2024年间共签约的551艘新船，总运力达到3870万载重吨，远超过去10年的年均水平。

在船型方面，MR型船和LR2型船将成为2025年交付的主力军。过去两年中，MR型船订单最多，共计278艘，而LR2型船则以1920万载重吨的订单量领先。这两个型船计划在2025年分别交付98艘和52艘。与2025年初的船队规模相比，这些交付将使灵便型船、MR型船、LR1型船和LR2型船队的载重吨位运力分别增加2%、6%、3%和12%。然而，值得注意的是，在计划交付的船舶中，仅有7%能够使用替代燃料，另有12%正在准备进行最终改造。

拉斯穆森进一步指出，订单量的激增使得订单量从2023年初的1060万载重吨增加到2025年初的4120万载重吨，同时订单量与船队比率也从6%上升到22%。尽管未来交付量前景乐观，但航运业在推动船舶使用替代燃料方面仍需加快步伐，以应对环保和可持续发展的挑战。