维度网讯，福特汽车公司（Ford Motor）正在推进其通用电动汽车平台（UEV）战略，通过名为“装配树”（assembly tree）的新型并行装配方法，制造平价电动汽车。该平台旨在同时解决成本效率和生产复杂性问题，首款中型皮卡已进入生产准备阶段。

在汽车行业面临既要提供平价电动汽车又要保持盈利能力的压力之际，福特推出了通用电动汽车平台（UEV）。此前，福特在电动汽车业务中曾减记195亿美元，以关闭部分相关投资并调整生产计划。该平台可能标志着福特在应对全球竞争中的策略转变，尤其是面对在成本效益型电动汽车生产领域已建立优势的中国制造商。

福特在路易斯维尔工厂（Louisville plant）采用“装配树”（assembly tree）方法制造首款车型，该车型计划于2027年上市。福特首席制造官兼美洲制造副总裁布莱斯·柯里（Bryce Currie）表示，传统移动装配线将被改造为三个子装配线，分别负责车辆前部、后部以及结构电池、座椅、中控台和地毯。三个子装配线同时运行，最终汇合完成整车集成，这种并行装配方式旨在减少生产时间并改进质量控制。

福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）形容通用电动汽车平台（UEV）是“自Model T以来福特在车辆设计和制造方式上最根本的改变”。据《华尔街日报》（The Wall Street Journal）报道，福特在新款卡车中去除了数千英尺的沉重铜线，减少了数百个组件，并与其他皮卡相比实现了15%的空气动力学改进。该平台由位于加利福尼亚州的先进电动汽车开发团队（Advanced Electric Vehicle Development team）开发，团队由福特先进开发项目副总裁艾伦·克拉克（Alan Clarke）领导，艾伦此前在特斯拉（Tesla）担任新项目工程总监，参与Model S和Cybertruck项目。

福特计划在2027年推出中型皮卡，预期价格约为3万美元，单次充电续航约300英里，并配备可与特斯拉和中国竞争对手匹敌的车内技术。《华尔街日报》称，该车型性能几乎可与福特野马（Ford Mustang）媲美。福特旨在通过通用电动汽车架构（UEV）降低成本并简化系统，以在全球范围内与中国制造商竞争。中国汽车制造商比亚迪（BYD）已成为最畅销电动汽车品牌，福特该平台被视为缩小制造效率差距的关键一步。

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