维度网讯，美国高端航空初创项目Magnifica Air于2025年10月对外亮相，计划最早在2027年第三季度投入运营，主攻美国日益增长的奢华休闲旅行市场。

2025年第四季度，达美航空（Delta Air Lines）报告称，其头等舱和商务舱旅客收入首次超过经济舱旅客收入。这一趋势并非个例，全球航空公司正纷纷升级其高端客舱产品，公务机运营商和制造商也处于历史高位。

Magnifica Air联合创始人兼首席执行官Wade Black表示，公司旨在填补美国国内头等舱与私人包机之间的市场空白。目前美国国内头等舱机票价格约1000美元，包租一架飞机则需2万至2.5万美元。Magnifica Air将提供比普通头等舱更高级的体验，价格为头等舱的两到三倍，同时仅为典型私人飞机票价的大约十分之一。

该航空公司计划运营空客ACJ220-300和ACJ321neos机型，这些是热门客机机型的行政版本。飞机内饰将由垂直整合的公务航空集团Comlux进行定制设计。

Black指出，这种模式与近年来在美国扩张的半私人包机运营商不同。他提到的JSX运营巴西航空工业公司E135和E145飞机，近期还增加了ATR42涡轮螺旋桨飞机；而Aero则飞行巴西航空工业公司E135。Black认为，由于这些运营商飞行的是小型飞机，在客舱空间和航程方面存在局限。Magnifica Air选用空客A220这类飞机，能够提供与顶级定制公务机相同甚至更大的空间体验。

Black出身于德克萨斯州的航空世家，其家族企业SevenBar Flying Service始于20世纪40年代，最初为飞行培训业务，后扩展至飞机销售、私人包机、维修、空中救护及固定基地运营商（FBO）管理。自2008年以来，Black逐步剥离了大部分业务，开始筹划下一个航空项目。

Magnifica Air计划使用较小的机场，例如新泽西州泰特波罗机场的私人运输安全管理局（TSA）批准航站楼，旅客可在出发前30分钟办理登机手续，并享受高端餐饮和礼宾式行李处理服务。公司还计划打造名为Seven Club的专属社区，向会员提供特定航线保证固定价格、精英归属感以及精选服务和体验。

Black认为，推出后三年内实现六到十架飞机的机队规模切实可行，长期可能达到25到40架飞机。“我们正在带回航空旅行的黄金时代，”Black说。

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